船舶发电机做负荷试验的方法及原理是什么？ 你说的应该是水电阻实验，是在船舶三大试验的系泊试验中做的，它是通过用水电阻来模拟负荷试验发电机的，具体的参照GB_T3471-1995_海船系泊及航行试验通则里面讲的吧，我的文库里面有这方面的资料，希望能帮到你。
请问船舶发电机组并车运行的均功操作步骤是啥？谢谢 1 启动2113待并辅机，一般空车运转五分钟5261左右，检查油4102压、排1653烟稳定、水温、滑油内油位等等。2 调频，将频容率调到略高于电网频率。（这是保证待并机并电之后不是逆功率）3 并车（待同步表指针在11点位置的时候按下并车开关，速度要快）4 调负载，将负载高的辅机往低调，负载低辅机的往高调，而且要同时。这个过程中如果发现某台辅机的频率太快或者太慢就需要单独把频率调好再开始调负载。这样就可以把功率调成一致的了。
船舶应急发电机在试验自动启动合闸供电时，合不了闸，怎么回事？ 在机舱主配电板2113设应急发电机的运5261行指示。至于应急发电机的具4102体工作原理和线路因1653厂家不同而有所不同；起动至少要有两种能源，之后延时自动停机.5%，为了防止柴油溢出危害上建区的安全，但柴油机滑油低压和冷却水高温只报警不停机.而当主发电机恢复正常起动后，应急发电机的ACB合闸，应急配电板感应电压信号使应急发电机ACB分闸，因而到应急配电板没电，有应急发电机与发电机一样有超速停机，应急配电板欠压继电器动作，而主发电机是可以优先脱扣和分闸的，请参照实际厂家的线路图，而主发电机根据缸径的不同最多可以是三次，还要配专用的起动电池和充放电板，还常常设高高位报警，通常是电动和液压或弹簧的手动起动，最多不超过两次，柴油柜设高位报警；应急发电机通常要求一次能带上所有应急负载.应急发电机组的工作和控制原理与主发电机相似，发电机起动，建立起电压后；有些船级社要求应急发电机过载时不能分闸只能报警。如报警方面；应急发电机的静态调整率为3%，给各应急回路供电；为保证船舶正常工作状态下在机舱能监测到应急发电机的状态，主发电机ACB自动或手动合闸；因为通常是电动起动；燃烧用柴油（为了节约成本，主发电机常常用重柴油），而主发电。
