汽车刹车故障排除，制动系统故障怎么解除？ 1、汽车刹车制动分室不回位或回位太慢。北迈汽配网顾问回答：如果发生全车制动“扒紧”，制动分室都不回位或回位太慢，肯定是制动踏板与主制动阀联接杠杆联接过紧，使制动踏板没有自由行程，主制动阀总处于打开的位置，因此全车制动网路总有一定的制动气压存在。虽然该气压值不高，但使制动分室总处于制动状态，分室推杆总以一定的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上，从而产生“扒紧”的现象。这种故障往往发生在更换或安装主制动阀时。因此，在安装主制动阀，联接制动拉杆与主制动阀拐臂时一定应注意，安装后联接拉杆后端应与主制动阀拐臂联接销存有一定的自由间隙，这点可通过调整拉杆长度来实现。换句话说，安装主制动阀后应保证制动踏板一定的自由行程。制动解除后，前轮“扒紧”，待行驶一段距离“扒紧”现象才消失。换句话说，前制动分室回位太缓慢。这一般是由于主制动阀下腔放气不畅造成的。主制动阀下腔进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都会产生这一故障。前制动回路管线部分被油泥堵塞、前分室弹簧失效也会产生这一故障。如果是单边“扒紧”，那很可能是制动机械部分的问题。例如制动凸轮轴锈蚀：制动凸轮轴弯曲变形。
气压双管路制动系统器件在正常使用中出现故障如何排除？ (1)调压阀。在使用过程中有两种故障易发生：一种是修理后漏装单向阀。表现为柴油汽车储气筒气压充满以后，调压阀产生猛烈的排气声，很远处都能听到，修复办法是补装单向阀。
怎样判断刹车总泵有故障？ 排查方法：第一步，查看前后车轮的刹车片和刹车盘，刹车鼓是否合格？两个刹车分泵有没有漏油现象？放油螺丝是否拧紧？刹车油管有没有破裂和漏油？第二步，如果没有上诉情况，把刹车油全部换掉，因为刹车油如果使用时间过长，它的不可压缩性，会变的很差，再重新把四个车轮的空气放一遍。第三步，如果还是有故障，更换刹车真空助力泵，真空助力泵是辅助刹车总泵的一个工具，如果它的里面密封垫失去了密封的作用，或者已经损坏，会造成这种故障的出现。第四步，如果故障还没排除，那么就是刹车总泵坏了。刹车总泵：又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份，是汽车行车刹车系统当中的主要控制装置，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。
