工信部召开《废旧轮胎综合利用指导意见》政策解读座谈会.请阿里巴巴生意经朋友帮忙 据工信部网站消息，为推进废旧轮胎综合利用与工业循环经济发展，2月24日工信部节能司组织召开《废旧轮胎综合利用指导意见》（以下简称《意见》）政策解读座谈会。《意见》是我国第一部专门针对废旧轮胎综合利用产业发展的行政文件。《意见》明确要求，废旧轮胎综合利用要以资源化、无害化、产业化为核心，推进产业结构调整和技术创新，发挥企业主体作用，加强节能环保、提高产品质量，走中国特色的废旧轮胎综合利用道路。《意见》并结合产业发展现状，提出了“十二五”发展目标：对旧轮胎翻新再制造、废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉和热解四大业务板块，提出加大新工艺研发力度、大力推广新技术、提高产业装备水平、强化节能减排、研发高附加值产品、拓展产品应用市场及提高产业化水平等工作任务。企业代表一致认为，《意见》的出台明确了产业发展方向；但鉴于目前企业面临胎源不足及税收偏重等诸多困难，希望国家有关部门推出相关政策措施，协调有关部门推动《废旧轮胎回收利用管理条例》制定工作及落实税收优惠政策。
知识产权这个行业的现状及前景如何？ ？ zhuanlan.zhihu.com 虽然行业各类大佬分析知识产权未来时高瞻远瞩，立意深远，比如从英国工业革命推演到美国南北战争，从中美联合公报推演到WTO，但仔细想想，真的有。
废旧轮胎回收利用现状和利用途径如何？ 目录 废旧轮胎处理压力大 废旧轮胎翻新 我国轮胎回收的前景 废旧轮胎处理压力大 废旧轮胎被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。据统计，目前全世界每年有 1 5 亿条轮胎报废，其中北美占大约 4 亿条，西欧占近 2 亿条，日本 1 亿条。在上世纪 90 年代，世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。但随着地价上涨，征用土地作轮胎的掩埋／堆放场地越来越困难。另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。随着中国汽车工业的高速发展，废旧轮胎带来的环保压力也越来越大。世界新胎和翻新胎比例平均水平为 1 0：1，而中国仅为 26：1。国外严重污染环境的再生胶生产企业早已被淘汰，而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工产品，不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产。废旧轮胎散落于民间，没有形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场，回收困难，加工企业得不到充足胎源。为此，国家经贸委目前正在起草《废旧轮胎回收利用管理办法》，同时也在抓紧制定“轮胎翻新与修补安全技术标准”。随着我国汽车拥有量的增加，废旧橡胶和废旧轮胎的产生量也逐年增加，如何利用废旧橡胶制品和废旧轮胎，是搞好资源。
