F1比赛是一项高风险的运动，F1车手的职业生涯是生死赛跑。很多观看F1比赛的朋友们都会关注赛车事故，F1比赛中有哪些严重事故？最严重的的是哪一次？现在青柠就为大家介绍一下。2016年F1大奖赛开幕时，墨尔本大奖赛开始时发生了一场重大事故：迈凯轮车手阿索隆与墨西哥车手古特雷斯在拐角处相撞。阿索伦的车撞到侧壁后，整辆车转了几圈，几乎完全受损，古特雷斯的车转了几圈，停在缓冲区里。幸运的是，阿隆索和古特雷斯都是安全的，都可以走下车。然而，F1赛车并不总是那么安全。最严重和最著名的是汽车神塞纳于1994年在伊莫拉，当时塞纳河领导但失去控制的全油门，有近300公里每小时击中护栏，塞纳河被紧急送往医院，但不幸的是仍然未能救他。塞纳撞到了护栏，轮胎又回来打在他的头上，这被认为是他死亡的主要原因。他的死引发了国际汽联对安全的关注，在接下来的20年里没有人因此而死亡。直到2014年日本大奖赛，比安奇击中现场起重机在大雨和雾，并在9个月后在昏迷中死亡，是这场事故使F1然后添加光晕。除此之外还有2007年在加拿大发生的，当时库比卡驾驶这F1战车在维尔纽夫赛道上奔驰，他高速撞上了一堵没有防护的混凝土墙。幸运的是，他没有受重伤。由此看来，F1。
F1赛车现在驾驶员正前方有个挡板是怎么回事？起什么作用呢？ 那个叫halo，是去年刚引入的安全装置，主要原因是2015年的比安奇事件，玛鲁西亚车队的车手比安奇在日本站因撞击事故而离世，导致FIA开始着手研究更强大的安全装置，而这个halo就是结果Halo头部保护系统系统的作用顾名思义就是保护车手的头部。在测试中表明，Halo系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受数十倍车辆本身的全质量的静态负荷和能够显著降低潜在的伤害。也就是说，这个7kg重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分；另外，在车辆对环境的测试中，Halo可以防止头盔接触墙壁或障碍物。
如何看待F1 车手比安奇因日本大奖赛撞车事故去世？ F1车手比安奇伤重不治不幸去世 年仅25岁继塞纳后第一个因为赛车事故去世的F1车手
