民航华沙公约

有关《华沙公约》的问题 统一非订约承运人所办国际航空运输某些规则以补充华沙公约的公约 2001-11-2 9:20:32 本公约各签署国，注意到华沙公约未包括关于非运输合同当事人所办国际航空运输的专门规定，因此认为有必要制订适用于这种情况的规则，达成协议如下：第一条本公约中：一、“华沙公约”，是指一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约，或指一九五五年在海牙修正的华沙公约，根据第二款所述合同中的运输受何者约束而定；二、“订约承运人”指与旅客或托运人，或与旅客或托运人的代理人订立一项适用华沙公约的运输合同的当事人；三、“实际承运人”指订约承运人以外，根据订约承运人的授权办理第二款所指的全部或部分运输的人，但对该部分运输此人并非华沙公约所指的连续承运人。在没有相反的证据时，上述授权被推定成立。第二条如实际承运人办理第一条第二款所指合同规定受华沙公约约束的运输的全部或部分，除本公约另有规定外，订约承运人和实际承运人都受华沙公约规则的约束，对前者，适用于合同规定的全部运输，对后者，仅适用于其办理的运输。第三条一、实际承运人或者其在执行职务范围内行事的受雇人，对实际承运人所办运输的作为和不作为，亦被视... 哪三个公约被称为“国际航空刑法” 东京公约 蒙特利尔公约 海牙公约 如果没记错的话 一年多没看理论了 中国是华沙公约的缔约国吗？ 我国从1957年开始就是该体系的缔约国。《华沙公约》，全称《统一国际航空运输某些规则的公约》，1929年9月12日订于波兰华沙。1933年2月13日生效，后经多次修改，【我国于1957年7月通知加入，1958年10月对我国生效】。主要内容包括航空运输的业务范围，运输票证、承运人的责任、损害赔偿标准等，形成了国际航空运输上的“华沙体系”。《华沙公约》是统一国际航空运输某些规则的公约，其承运人承担赔偿责任的责任基础是推定过失责任制。（1929年10月12日在华沙签订）（1933年2月13日起生效） 国际航空法的分几类 ?主要内容 国际航空法的分3类百: 第一类:\"航空公法\"以\"芝加哥公约\"为主，处理民用航空有关国家之间及国际关度系和事物。第二类:\"航空私法知\"以\"华沙条约\"为核心的华沙体系,是处理在国际航空中承运人和乘客及货主道之间的责任的法规。第三类:\"航空刑法\"以\"东京条约\"及\"海牙公专约\"和\"蒙特利尔公约\"为代表属的处理航空器上的犯罪行为。 有关国际航空运输的法律条文 航空运输方式下适用的法律法规和国际公约：航空货物运输方面国内法律法规有:《中华人民共和国航空法》，《中国民用航空货物国际运输规则》。国际航空货物运输适用的国际公约有:《统一国际航空运输某些规则的公约》—e69da5e6ba907a6431333337613231华沙公约,海牙议定书、《瓜达拉哈拉公约》。《统一国际航空运输某些规则的公约》：本公约适用于所有以航空器运送旅客、行李或货物而收取报酬的国际运输。本公约同样适用于航空运输企业以航空器办理的免费运输。本公约所指的“国际运输”的意义是：根据有关各方所订的合同，不论在运输中是否有间断或转运，其出发地和目的地是在两个缔约国或非缔约国的主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土内有一个约定的经停地点的任何运输。在同一缔约国的主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土间的运输，如果没有这种约定的经停地点，对本公约来说不作为国际运输。几个连续的航空承运人所办理的运输，如果被合同各方认为是一个单一的业务活动，则无论是以一个合同或一系列的合同的形式订立的，就本公约的适用来说，应作为一个单一的运输，并不因其中一个合同或一系列的合同完全在同一缔约国的主权、宗主权、委任统治权... 世界第一部民航法的发表时间 一、民航法的萌芽时期 1783年11月21日，人们使用蒙戈尔菲埃气球首次载人飞 行获得成功。次年，在巴黎便发布了治安法令，规定未经 警察当局的批准，禁止气球升空，这一法令被誉为第一部“航空法”。1889年，法政府邀请欧洲19国在巴黎召开了第一次讨论 航空法的国际会议 1902年，法国著名法学家福希尔提出了人类第一部航空法 典的建议草案：《浮空器的法律制度》。1903年，美国莱特兄弟试验成功重与空气的飞行器。1910年，欧洲19过讨论制度国际航空立法问题。一战以前，人类的航空活动基本上还处于试验阶段。二、民航法的形成和完善时期 1919年10月13日，《空中航行管理公约》在巴黎诞生，简称1919年《巴黎公约》。三、现代民航法的发展时期（1）芝加哥会议?基本方案：美国的“航空自由”论，英国 的协调论，澳大利亚和新西兰方案。（2）航空私法规则的完善 1、1948年《日内瓦公约》的规定。2、1952年《罗马公约》及其《议定书》的 制定。3、对1929年《华沙公约》的修订（3）航空刑法的形成 1、1963年《东京公约》的制定 2、1970年《海牙公约》和1971年《蒙特 利尔公约》 http://wenku.baidu.com/view/16d709f780eb6294dd886cec.html 如何理解华沙公约意义上的国际航空运输 一、《华沙公约》的规定《华沙公约》第1 条规定，公约只适用于“以航空器运送旅客、行李或货物而收取报酬 的国际运输”。国际运输是指，“根据有关各方所订的合同，不论在运输中有无间断或转运、其出发地和目的地是处在两个缔约国的领土内，或处在一个缔约国的领土内，而在另一国的 主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土内有一个议定的经停地点的运输，即使该国 不是本公约的缔约国。在同一缔约国的主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土间的 运输，如果没有这种议定的经停地点，就本公约而言不得作为国际运输。修改《华沙公约》的《海牙议定书》第一条规定：“二、本公约所称国际运输系指：按 合同当事人的约定，无论运输中有无间断或有无转运，其出发地点与目的地点系在两个缔约 国的领土内，或在一个缔约国领土内而在另一个缔约国或甚至非缔约国的领土内有一约定的 经停地点的任何运输。在一个缔约国领土内两地间的运输而在另一个国家的领土内没有约定 的经停地点，不是本公约意义上的国际运输。由《华沙公约》及《海牙议定书》的上述规定可以看出：该公约意义上的所谓“国际运 输”，基本上是这样三种类型的航空运输，即根据当事人各方所订立的航空... 世界民航史上，如何在法律基础上解读你所知道的事故或者纠纷？ 世界民航的发展，一直在摸索中前进。虽然相较于水陆交通，飞行是最安全的出行方式，但是每年仍然有或大或… 对于航空承运人对旅客人身伤亡的赔偿标准,分析国内国际标准的区别。 因航空器事故使旅客受到伤亡，或货物受到毁损的侵权行为之债。对这类侵权行为，可以适用航空器登记地法、法院地法、航空公司的主要营业地法或住所地法以及乘客取得机票地法或货物托运地法。由于各国对这类侵权行为（即第3类）所做的法律规定不同，如美国主张，航空运输对乘客的伤亡，承运人如有过错，才负赔偿责任；而瑞士航空法规定承运人对旅客的人身伤亡应承担无过失责任。因此，为协调各国法律的不同，在该领域出现了一些国际公约。其中主要有三个，即1929年在华沙缔结的《统一国际航空运输某些规则的公约》（简称《华沙公约》）、1955年在海牙签订的《修改1929年华沙公约的议定书》（简称《海牙议定书》）以及1964年生效的在墨西哥瓜达拉哈拉城签订的《统一非缔约承运人所办国际航空运输若干规则以补充华沙公约的公约》（简称《瓜达拉哈拉公约》）。除此之外，还有1966年《蒙特利尔协定》和1971年的《危地马拉议定书》。在上述这些公约中，《华沙公约》是最基本的，是调整国际航空运输的主要公约。在此，仅以《华沙公约》为主，将承运人对旅客及行李的损害赔偿责任简述如下： 1．《华沙公约》的适用范围《公约》第1条、第2条作了规定。（1）适用于所有以航空器... 国际航空运输公约是华沙公约吗？ 国际航空运输公约不仅仅是华沙公约。《华沙公约》和《海牙议定书》的适用最为广泛，已经为世界大多数国家所认可。《华沙公约》全称为《统一航空运输某些规则的公约》，是1929年10月12日由德国、英国、法国、瑞典、前苏联、巴西、日本、波兰等国家在华沙签订的，因而简称《华沙公约》。它是最早的国际航空私法，也是目前为止为世界上大多数国家接受的航空公约，其目的是为了调整不同国家“在航空运输使用凭证和承运人责任方面”的有关问题。《华沙公约》规定了以航空承运人为一方和以旅客、货物托运人、收货人为另一方的航空运输合同双方的权利、义务关系，确定了国际航空运输的一些基本原则。

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