未来十年京沪高铁二线修建的可能性有多大？ 【京沪高铁二线提上议事日程】2014年京沪高铁平均发车间隔4.5分钟，频率远高于多数城市的地铁以及公交。
未来建设京沪高铁二线会经过哪些城市？ 希望京沪高铁二线尽快修，以带动落后地区的经济发展
未来十年京沪高铁二线修建的可能性有多大 作者：黄韵含链接：http：//www.zhihu.com/question/27003769/answer/112932355来源：知乎著作权归作者所有，转载请联系作者获得授权。1、京沪高铁目前最为拥挤的徐蚌段，设计通行能力为每昼夜150对，现有运行图是每昼夜有110对左右的车次经过该路段。预计在徐兰高铁郑徐段正式通车后，这一数字将增加到130对左右，但也离真正的饱和尚有一定距离。2、京沪高铁全线的设计最高运营速度是350km/h，只是开通初期按照300km/h运行（高铁标杆车可达310km/h），在最高运营速度（俗称顶棚速度）上，京沪高铁尚有潜力没有发挥出来。且不说全线恢复使用350km/h的顶棚速度，只需在京沪高铁目前最拥挤的徐蚌段将顶棚速度提升到330km/h（其它路段维持现有的顶棚速度），即可大大缓解这一路段的压力，释放大量运能！一旦京沪高铁的运能得到释放，京沪二线就在一定程度上变得没有必要。记住，京沪高铁目前的潜力还有很多，只是目前受到了顶棚速度的限制而暂时无法释放运能！3、千万别忘了南京，南京的地位！上海铁路局管辖范围内第二大铁路枢纽城市，全国18个铁路局当中唯一拥有两个动车段的上海铁路局，其第二个动车段就是在南京成立的。规划的京沪高铁二线一旦修通，北京前往上海的最便捷。
