汽车综合式液力变矩器有什么特点？ 合式液力变矩器在失速点时，泵轮旋转而涡轮静止。在这种状态下，涡轮接受的转矩达到最大值，但因为涡轮没有转动，传动效率为零。当涡轮开始旋转时，涡轮输出的转速与转矩成。
液力变矩器的变矩比一般为多少 液力变矩器的来变矩比一般为：机车用的启动变矩器k0可达10，离心涡轮运转变矩器额定值只有1左右。自动挡的汽车由于发动机和变速自箱之间没有离合器，他们之间的连接是靠液力变矩器来实现的，液力变矩器的作用一是传递转速百和扭矩、二是使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡。起步或大脚油门时，转速度比较小，泵轮比涡轮快很多，此时泵轮输出的扭矩要比涡轮输入扭矩大很多，比较有力，但传动效率较低；轻踩油门，转速比增加，变矩比降低，传动效率也相应提高，转速比为60%时，效率最高；当稳定油门，速度较为稳问定是，转速比进一步上升，变矩比接近1，但此时传动效率下降；为避免动力流失，变矩器用离合器锁止，转速比骤增至1，效率也达答到最高。
谁知道简述带锁止离合器的综合式液力变矩器的基本结构和工作原理 液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器。
