电液调节系统的基本工作原理是怎样的？ 电液调节装置2113是一个以转速讯号作为反馈的调节系统5261。转速4102讯号来自安装在汽轮机轴端的磁阻发1653送器（或测速发电机）。将被测轴的转速转换成相应的频率电讯号，线性地转换成电压输出，通过运算放大器与转速给定值综合比较，并将其差值放大。这一代表转速偏差的电量又在下一级运算放大器中与同步器给出的电压偏量综合，然后作为电调的总输出。经过电液转换器将这一输出电量线性地转换成油压量。最后由控制执行机构—高、中压油动机来改变高、中压调节汽门开度，对汽轮机转速进行自动调节。
电厂汽轮机调节系统的分类功能组成及有何区别 汽轮机控制装置的发展经历了如下几个阶段：1、最早：机械式 \\液压调节系统 MHC-Mechanical Hydraulic Control其中液压调节系统有典型的上汽旋转阻尼、哈汽的高速离心弹性调速器以及东汽的径向钻孔泵调节系统。2、60年代初：电液调节系统 EHC-Electro-Hydraulic Control->；EHC与MHC并存3、60年代中：模拟电液系统 AEH-Analog Electro-Hydraulic Control->；AEH纯电调(60年代末)4、80年代及以后：数字电液系统 DEH-Digital Electronic Hydraulic Control或 MEH-Microprocessor-based Electro-Hydraulic Control随着技术的日益发展，DEH调节系统将成为普遍使用的汽机调节系统。
汽轮机电液调节系统DEH知识介绍 前言早期的汽轮机调节大多采用液压调速系统，这种调节系统仅为比例调节，自整性不够，调节精度低，反应速度慢，超调量大，运行时的工作特性固定，调节品质差，但由于它的。
