烟气监测二氧化硫折算值如何计算 由于燃烧方式的不同，过剩空气系数也不同，为了统一尺度对排放的二氧化硫进行监管，国家环保部在制定标准时定义排放浓度时也同时定义了温度K273、大气压101325pa、烟气过剩空气系数（燃煤a＝1.8，燃油、燃气a＝1.2）等条件，折算到该条件下的排放浓度达到标准规定值即为“达标排放”，超过规定值即为“超标排放”。环保局的监测数据均按标准折算，以确定是否超标应予处罚，并按此计算排放总量。实测值与折算值得出的重量是一样的。（过剩）空气系数过剩空气系数是燃料燃烧时实际空气需要量与理论空气需要量之比值，用“α”表示。计算公式：α＝20.9%(20.9%-O2实测值)其中：20.9%为O2在环境空气中的含量，O2实测值为仪器测量烟道中的O2值。举例：测试时O2实测值为13%，计算出的过剩空气系数α＝20.9%(20.9%-13％)＝2.6国标规定过剩空气系数应按α＝1.8（燃煤锅炉），α＝1.2（燃油燃气锅炉）进行折算。举例：燃煤，测试时O2实测值为13%，SO2排放值500ppm，计算出的过剩空气系数α＝2.6，那么根据国标规定，折算后的SO2排放浓度＝SO2实测值×（α实际值/α国标值）＝500ppm×（2.6/1.8）=722ppm举例：燃油燃气锅炉，测试时O2实测值为13%，SO2排放值500ppm，计算出。
什么是过量空气系数和空燃比？ 过量空气系数亦称“过剩2113空气5261系数”、“空气过剩系数”，俗4102称“余气系数”。表示实际供给燃料燃烧的1653空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，常用符号“α”表示。其值可借气体分析仪进行测箅。可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，空燃比A/F(A：air-空气，F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。扩展资料过量空气系数数值详解：α时，此时燃料与空气中的氧气不完全燃烧，产生的为浓混合气；α>；1时则为稀混合气。过量空气系数=0.4，称为火焰传播上限，混合气太浓不能燃烧；过量空气系数=0.88，称为功率混合气，发动机功率最大；过量空气系数=1，称为理论混合气；过量空气系数=1.11，称为经济混合气，油耗最小；过量空气系数=1.4，称为火焰传播下限，混合气太稀不能燃烧；过量系数由燃料性质和燃烧方法决定。参考资料来源：—过量空气系数参考资料来源：—空燃比
什么是化学不完全燃烧热损失？ 在锅炉燃烧过2113程中，由于部分可燃气体(例如一氧化碳5261、氢、甲烷等)没有完全4102燃烧而被烟气带走的损失，称1653为化学不完全燃烧热损失。对固体燃料，-般可认为只有一氧化碳可燃气体。其他可燃气体都不存在。化学不完全燃烧热损失首先和过剩空气系数大小有关。因为燃烧室里可燃气体与空气的混合不可能完全均匀。过剩空气量多，可燃气体与空气中的氧接触的机会就多，燃尽的可能性就大，化学不完全燃烧热损失就小；但过剩空气量过大，造成炉内温度太低、燃烧不稳定等，也会使化学不完全燃烧热损失增加。其次与燃烧方式有关。例如，在旋风炉中，燃料与空气混合非常强烈，可燃气体与空气混合很好，化学不完全燃烧热损失，比相同过剩空气系数下的室燃锅炉要小。在一般情况下，只要操作得当，锅炉运行正常，燃煤电厂的锅炉化学不完全燃烧热损失可认为为零。
