气液阻尼缸工作原理 1、串联bai式气一液阻尼缸工作du原理：气压缸zhi和液压缸共用同一缸体，dao由一根活内塞杆将气压缸的活容塞和液压缸的活塞串联在一起，两缸之间用隔板隔开，防止空气与液压油互窜。2、并联式气一液阻尼缸工作原理：气压缸和液压缸并联，用一块刚性连接板连接，液压缸活塞杆可在刚性连接板内浮动一段行程。其工作原理与串联式气一液阻尼缸相同。扩展资料：结构特点结构紧凑，体积小，适合日趋小型化主机配套需要，易于安装。过滤器设计有半自动放水装置，能于主机停气时自动排清污水，亦可手动排水。减压阀调压灵敏，稳定可靠。油雾器油量大小可调，适合不同工况润滑所需。组合和单个使用均可，拆装方便。品种规格齐全，满足用户需要。优点1、一种气液结合的新型气缸，具有气动和液压两者的优点。2、调节阻尼油液可使活塞运动速度平稳地变化，适应快速进（退）和慢速进（退）。3、调速范围大，操作方便。4、安装形式：卧式。5、安装和连接附件参考QGB系列选用。参考资料来源：-气—液阻尼缸参考资料来源：-阻尼气缸
液压机液压缸是因为什么不保压的 工程机械液压缸工况的好坏直接影响到设备的工作效率及施工安全。现就工程液压缸最常见的不保压故障进行分析并介绍其修理方法。机械作业中常遇到液压缸不能保压故障，即发生活塞杆自然移动现象，究其原因主要由以下几个因素造成，并各有其独特的故障征兆。1.液压机液压缸内存在较多空气时，可让液压缸在空载或轻载状态下，进行大行程往复运动，直至空气排净；若液压缸上部设有排气装置，可松开排气阀螺钉排出油液中的气体。此外，应将导致空气混入的损坏元件进行修复。2.液压缸外泄漏现象比较直观，若活塞杆密封圈或缸盖处结合面o型圈老化、损伤，应予更换；若是活塞杆出现轴向拉伤，则可采用镀烙修复或换新活塞杆 3.液压缸内泄漏是液压缸不保压诸因素中影响最大的一种，且故障分析不像其他因素那样直观，因为阀件，液压泵的泄漏或系统溢流阀、分流阀调节不当都可能产生类似液压缸内泄漏的故障征兆，故在修理液压缸之前，应查询液压缸工作压力、活塞全行程时间等治疗，了解液压缸不保压现象属偶发型还是渐变型等，并与历史记录或标准值作一比较 4.当液控单向阀存在法相泄漏时，应检查阀芯有否偏磨或划痕，若损坏程度较轻。
汽车制动，气压制动和液压制动 液压制动的优点是：作用滞后时间较短(0．1～0．3s)；工作压力高(可达10—20MPa)，因而轮缸尺寸小，可以安装在制动器内部，直接作为制动蹄的张开机构(或制动块的压紧机构)，而不需要制动臂等传动件，使之结构简单，质量小；机械效率较高(液压系统有自润滑作用).液压制动的主要缺点是过度受热后，部分制动液汽化，在管路中形成气泡，严重影响液压传输？，使制动系效能降低，甚至完全失效.气压制动主要优点为操纵轻便、工作可靠、不易出故障、维修保养方便；此外，其气源除供制动用外，还可以供其它装置使用.其主要缺点是必须有空气压缩机、贮气筒、制动阀等装置，使结构复杂、笨重、成本高；管路中压力的建立和撤除都较慢，即作用滞后时间较长(0．3～0．9s)，因而增加了空驶距离和停车距离，为此在制动阀到制动气室和贮气筒的距离过远的情况下，有必要加设气动的第二级元件—继动阀(亦称加速阀)以及快放阀；管路工作压力低，一般为0．5～0．7MPa，因而制动气室的直径必须设计得大些，且只能置于制动器外部，再通过杆件和凸轮或楔块驱动制动蹄，这就增加了簧下质量；制动气室排气有很大噪声.
