货物场站收据 场站收据有什么作用？

场站收据的注意事项 在场站收据的流转过程中，应注意以下事项：1、托运人或货代的出口货物，一般要求在装箱前24小时内向海关申报，海关在场站收据上加盖放行章后方可装箱，必须经海关同意，并在装箱前24小时内将海关盖章的场站收据送交收货的场站业务员。2、场站收据中出口重箱的箱号，允许装箱后由货代或装箱单位正确填写，海关验放时允许无箱号，但进场完毕时必须填写所有箱号、封志号和箱数。3、托运人和货代对场站收据内容的变更，必须及时通知有关各方，并在24小时内出具书面通知，办理变更手续。4、各承运人委托场站签发场站收据必须有书面协议。5、场站业务员签发的场站收据必须验看是否有海关放行章。没有海关放行章不得安排所载明的集装箱装船。6、采用CY交接条款，货主对箱内货物的准确性负责；拼箱货物以箱为单位签发场站收据。7、外轮理货人员应根据交接条款，在承运人指定的场站和船边理箱，并在有关单证上加批注，提供理货报告和理箱单。8、货代、船代应正确完整地填写和核对场站收据的各个项目。场站收据的填制要求 （1）场站收据由发货人填制，由发货人或其代理人交船舶代理确认订舱。场站收据中的收货人、通知人、箱号、封志号、箱数、收货方式和交货方式应如实申报，不允许一票场站请问场站收据是干什么用的 一楼写了那么多，我就不再重复了。其实，简单的说，场站收据一般是订舱的十联单（或者十二联单）中，第五联到第七联之间的三张配舱回单。其实，这几联纸（这几联纸是经过船公司确认和敲过订舱章的）和发货人提供的整套报关资料一起去报关的。当报关完成，海关会在黄联（第七联）上敲海关放行章或者验讫章的。这说明这货已经经过海关审批，顺利通过报关。它是这票货出运的重要的文件之一。结合你上面的实际业务。很简单，你客户问你要场站收据联，你就自己做一张显示该货物信息的配舱回单联,再在上面加一个海关验讫章。这张纸复印件就可以。所以，你完全可以自己做手工，做一份出来，给你的客户。（大多数发货人不需要这个场站收据联作为退税用的，但也不排除有些地方的国税局会有这些这个要求，不同的地方会有不同的要求的）。货物场站收据副本 向货代要,后面的时候办退税里的一个环节:备案要用到的拼箱货物有没有场站收据？ 我是做拼箱货代的。拼箱也是肯定有场站收据的。不过现在都开始无纸化办公了，所以场站收据慢慢功能也就退化了，要的地方就很少了。后来我们客户要，我们干脆就直接造个假的给就行了。不知道你具体要来是干啥用？拼箱整柜货物在通关前后分别放置在哪里呢？场站收据如何取得呢？求好人不吝赐教！！！我问了两个星期了。 1、散货会先去货代仓库拼箱，然后整柜进到场站，整柜直接进场站；2、不是的，散货也是先拼箱成整柜后进场站，然后再报关的，整柜就是少了个拼箱的动作；3、柜子进场后会出具的，场站出具，通关前，通关后就上船了。场站收据和提单是什么关系？ 两者都是由船公司签发的，场站在货物上船后，会签发场站收据，也叫装货单，上面有理货员理货后的签字，还有海关的章，所以做核销的时候会需要货代有了这个装货单，才可以去船公司换取提单，提单是物权凭证，货权凭证 我个人认为：场站收据是仓库堆场那边收到你的货物出示的关于体积 重量 到货情况一系列的证明，是给出口方的凭证，没有货权，提单就是货权转让的证明 用于进口方清关场站收据有什么作用？ 场站收据 是指承运人委托集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。是由发货人或其代理人编制，是承运人签发的，证明船公司已从发货人处接收了货物，并证明当时货物状态，船公司对货物开始负有责任的凭证，托运人据此向承运人或其代理人换取待装提单或装船提单。它相当于传统的托运单、装货单、收货单等一整套单据，共有十联。场站副本收据就是第五联，又叫装货单。去船公司订舱的时候用的是十联单，一般都是只有八联的,前三联是给船公司的，订好舱船公司就拿走了。后三联就是5，6，7联，是报关用的。第5联在报关完成后，海关会在上面敲放行章，作为放行之用。第6联交个港口外轮理货。第7联是场站收据联，就是证明船公司收到了上船的箱子，敲上场站收据章后，拿回来给操作，作为签发提单之用。场站收据的作用 1、船公司或船代确认订舱，并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后，将场站收据交给托运人或其代理人，意味着运输合同开始执行。2、是出口货物报关的凭证之一。3、是承运人已收到托运货物并开始对其负责的证明。4、是换取海运提单或联运提单的凭证 5、是船公司、港口组织装卸、理货和配载的凭证。6、是运费结算的依据。7、如信用证中有什么是场站收据 详细 什么是场站收据?什么是场站收据?具体有什么作用?它是由谁开的?是经过什么才有场站收据呢?说简单点，就是场站已经收到你货了，给你出个收据 场站副本收据就是第五联，又叫装货单。去船公司订舱的时候用的是十7a686964616fe58685e5aeb931333332636339联单，一般都是只有八联的,前三联是给船公司的，订好舱船公司就拿走了。后三联就是5，6，7联，是报关用的。第5联在报关完成后，海关会在上面敲放行章，作为放行之用。第6联交个港口外轮理货。第7联是场站收据联，就是证明船公司收到了上船的箱子，敲上场站收据章后，拿回来给操作，作为签发提单之用。场站收据（DockRecipt，D/R）是由发货人或其代理人编制，是承运人签发的，证明船公司已从发货人处接收了货物，并证明当时货物状态，船公司对货物开始负有责任的凭证，托运人据此向承运人或其代理人换取待装提单或装船提单。它相当于传统的托运单、装货单、收货单等一整套单据，共有十联（有的口岸有七联）。一般在装船后大幅签字（特殊情况下船长签），场站加盖收据章。场站收据的组成 场站收据是集装箱运输重要出口单证，其组成格式在许多资料上说法不一。不同的港、站使用的也有所不同，联数有7、10、12不等。这里以航空货运，场站收据是什么？ 一楼写了那么多，我就不再重复了。其实，简单的说，场站收据一般是订舱的十联单（或者十二联单）中，第五联到第七联之间的三张配舱回单。其实，这几联纸（这几联纸是经过船公司确认和敲过订舱章的）和发货人提供的整套报关资料一起去报关的。当报关完成，海关会在黄联（第七联）上敲海关放行章或者验讫章的。这说明这货已经经过海关审批，顺利通过报关。它是这票货出运的重要的文件之一。结合你上面的实际业务。很简单，你客户问你要场站收据联，你就自己做一张显示该货物信息的配舱回单联,再在上面加一个海关验讫章。这张纸复印件就可以。所以，你完全可以自己做手工，做一份出来，给你的客户。（大多数发货人不需要这个场站收据联作为退税用的，但也不排除有些地方的国税局会有这些这个要求，不同的地方会有不同的要求的）。