广州地铁4号线经过那些站 车陂南站 车陂南站 位于黄埔大道与车陂路交叉口，是四号线与五号线的换乘站。四号线呈南北走向，五号线呈东西走向，站台呈T字形叠交。共设A、B、C、D四个出口，其中D口为。
广州地铁3号线是以怎样的交路运行的？ 目前是2113两条交路番禺广场～天5261河客运站体育西路～广州东站两条交4102路在体育西路站通过平行1653换乘(跨月台换乘)的方式换乘体育西路站(3号线部分)有3条轨道，外侧的两条是番禺广场～天河客运站交路的，中间的那条是体育西路～广州东站的在2010年10月份左右，随着三号线北延线的开通，原来体育西路～广州东站的交路将会变成体育西路～机场南
广州地铁4号线的历史 最早于21131997年规划中，已经出现了现有四号线5261北段的雏型。当时此线4102为方案A中5号线的一条支1653线，从琶洲分岔出来到世界大观。2000年方案中，该段支线被独立出来，北段延伸到科学城内，在万胜围站与旧2号线换乘，南端因应番禺撤市建区，得以延长至新造镇。现有4号线北段初步定型。于2003年方案中，4号线南端得以沿京珠高速继续延长，在规划广州新城附近转弯，东进至海鸥岛。而当时的3号线在到达广州新城后，也沿京珠高速继续向南，到达南沙。后来2003年方案局部修改，3号线和4号线交换广州新城（现海傍站）以南及以东的路段，4号线确定向南进入南沙，同时4号线全线走向也基本得以定型。后来于2010年年末，4号线规划中的黄村以北段被单独裁剪出来，独立成为21号线。现时天河区区长呼吁4号线北延段改为进入智慧城。而4号线金洲以东一段本来是沿南沙北岸一带布置，后于2011年改为沿中部的南沙旧镇行走，以服务更多市民。2003年1月28日，2号线调整工程琶洲塔站（现8号线万胜围站）开工，标志着2号线调整工程及4号线试验段正式开工。2004年1月6日，大学城专线4号线与七号线联络线土建工程开工。2004年4月25日，国家发改委批复4号线二期工程(新造-金洲)可行性。
