我国内河航线分布 （1）长江；珠江；京杭运河；松花江（2）3000；九江；芜湖；南京、张家港；南通（3）重庆；1000（4）1000；广州；梧州
我国内河航运第一大港是（ ） 考点：海洋航运路线及主要海港专题：分析：长江沿江地带东起上海、西至四川的攀枝花，东西绵延3000多千米，南北宽度大致在长江两岸100-200千米的范围内，大部分在北纬25°-35°之间，是一个较为典型的带状区域．长江沿岸地带从上游到下游的主要城市是重庆、武汉、南京和上海．长江沿岸地带从上游到下游的重庆、武汉、南京和上海是长江流域的四大特大城市．其中长江上最大的内河港口是南京港．故选：A．上海港既是河港，又是海港．
内河航运的内河航运发展三阶段 中华人民共和国成立以来，内河航运大致经历了三个发展阶段：①50年代内河航运恢复和迅速发展阶段：1949年，我国内河通航里程只有7.36万公里，年货运量仅2500多万吨，到1957年发展到14.4万公里，内河货运量占国内货物周转的比重13.4%。到1961年，内河通航里程创历史最高纪录，达到17.2万公里。②60年代以后20年，内河航运缓慢发展阶段：这时由于对水资源的综合利用，重水利、水电，轻航运，到1979年全国通航河流上形成碍航闸坝1200多座；在交通运输建设中重铁路轻河运，国家对内河航运投资减少，造成大量物资弃水走陆。1979年，全国内河的通航，里程缩短为10.8万公里，内河运输在国内物资周转量中比重下降到7%。在上述通航里程中能够常年通航300吨级以上船舶仅占8.7%；能通1000吨级船舶只占4.1%。设备落后，港口吞吐能力滞后，以船代库，港口压船，船只实际航行量仅10%。③80年代以来大力对内河航运整治、提高航运能力的发展阶段：主要表现在：第一，客货运输1983年与1952年相比，完成的客运量为7.9倍，客运周转量为5.4倍；货运量为7.2倍，货物周转量为9.3倍。到1988年，内河航运的年货运量达3.76亿吨，客运量2.15亿人次，比50年代都有较大提高。第二，通航里程经。
