火花塞出现电火花不打在电极顶上，打到侧面，这是什么故障？ 陶瓷体时间久了，经2113过高温碳化之类的5261是会出现击穿现象的4102。不过单看现象也不一定判1653断的准，可以通电试一下就知道火到底往哪跳了。火花塞在发动机是即是易损件，还是风向标，能从火花塞上看出很多发动机的故障。建议你不要心疼买火花塞的钱，它太重要了，有一点漏电的地方，就意味着可能有不完全燃烧，就会多烧油。
火花塞发白是什么原因 原因如下：热值过高，汽车火花塞的热值反映了火花塞把热量从燃烧室传递到汽缸的能力。一般原厂的火花塞热值在5、6、7三种，6代表的是中热值，一般是数字越大代表的热值越小，火花塞的原厂热值决定了它的工作环境温度。我们知道火花塞工作环境是很恶劣的，所以火花塞的散热既不能太大，也不能太小，要与原厂热值相匹配。如果热值过大，轻则火花塞被烧发白，重则损坏火花塞。汽油标号过低：汽油标号是指实际汽油的抗爆性与标准汽油抗爆性比值，标号低的汽油不能充分燃烧，很容易产生积碳，降低汽车功率，增加油耗量。扩展资料：火花塞发白这种现象表明燃烧室内温度过高，可能需要对燃烧室内的积炭进行清理，从而改善气门的正常间隙，改善引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的原因。将火花塞按规定力矩拧紧，以避免燃烧室温度过高造成电极熔化，绝缘体就不会呈现白色的现象了。参考资料：-火花塞
传统点火系统，在点火瞬间，火花塞的侧电极是正极还是负极、原因是什么？？ 负极。触点闭合时，2113初级电路通电，5261初级电流从蓄电池的正极经4102点火开关、点火线圈的1653初级绕组、断电器触点臂、触点，搭铁流回蓄电池的负极，为低压电路。触当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。扩展资料发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。参考资料来源：—点火系统
