试验成果 (一)二氧化碳驱油技术能够使特低渗透扶杨油层建立起有效驱动体系通过井温、压力梯度测试，搞清了注入的液态CO2在井筒内的相态分布，系统分析了注入井、采出井动态变化特征。1.应用井温、压力梯度测试技术，搞清了CO2在井筒内的相态分布为搞清液态CO2在井筒内的相态、温度、压力变化情况，在正常注入的情况下，录取了井筒内的压力、温度梯度资料。从测试结果看，液态CO2大约在1300m开始气化，气化后放热使温度梯度增大，压力梯度减小。井底压力为29.5MPa，折算井筒中液态CO2平均比重(相对密度)为0.89；井底温度63.8℃，比油层温度低22℃左右(图6-21)。图6-21 压力、压力梯度曲线2005年4月，对注气井进行了压力降落试井，累计关井576h，压力从29.85MPa下降到28.95MPa，压降速度为0.0016MPa/h。用有限导流垂直裂缝模型和均质径向流油藏模型解释的结果见表6-30。两种解释方法得到的结果基本一致，井筒储存系数很大，油藏渗透率很低((1.26～1.28)×10-3μm2)，属特低渗透油藏。表皮系数低于-5.9，说明注入的CO2对近井地带地层有显著的改善作用。表6-30 注入井芳188-138试井资料解释结果2.注气压力较低、油层吸气能力较强未压裂的芳188-138注气井自2004年7月以来，平均。
5%水稳配合比取样，给个方案。 5%水 稳 基 层 试 验 段施 工 方 案一、试验路段概况为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，进行5%水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为300米，基层压实厚度为36cm，分上下两层摊铺，即每层压实厚度为18cm。二、试验段铺筑目的1、验证混合料的配合比。2、确定混合料的松铺系数。3、确定标准施工方案。主要包括以下几点：a、合适的拌和机械、拌和方法；b、混合料摊铺方法和适用机械；c、混合料含水量的控制方法；d、整平和整形的合适机具和方法；f、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度；g、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；4、确定每一作业段的合适长度。三、施工方案(一)、材料准备1、水泥：采用华新(赤壁)P.C32.5水泥，水泥初凝时间为3 h以上，终凝时间为 6h以上，安定性合格。3d、28d强度指标均要达到规范要求并符合国家标准GB175—1999的规定。2、碎石：采用大型反击式联合破碎设备加工，石料清洁无粘土块等有害物质，基层碎石由三个通山碎石场加工，分0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19～37.5mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过37.5mm（方孔筛）。各项指标均达到JTJ034—2000及补充技术规范。
路基填筑选取试验段的要求 1、路堤填筑工艺试抄验段应选择2113有代表性的地段进行，试5261验段长度不宜小于4102100米。2、应根据填1653料的种类、性质、压实标准及施工条件选定适宜的压实机具。3、在试验段各部位的全宽度内进行填筑工艺试验，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工含水率及填筑工艺。4、填层的松铺厚度应满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚，并能达到设计要求的压实标准。5、压实效果应根据路堤不同压实标准进行检验。6、工艺性路堤填筑试验段完成后，应及时编制试验段总结报告并送相关单位批准。报告主要包括以下内容：a.机械设备组合。b.压路机碾压行走速度、碾压方式、压实遍数。c.填料的颗粒级配、最佳含水率及控制。d.适宜的松铺厚度。e.各项压实指标采用的检测方法。f.组织机构的设置。g.安全环保措施的有效性及改进措施。
