北奔桥的减差速器和轮边减速器跟斯太尔有何区别？它们的差速锁有何作用？ 个人2113观点~斯太尔（STR）桥和北奔（BC）桥的原理5261都是一样的，只不过是为4102了要自主品牌而改动的，1653我的经验是北奔桥要比STR桥好，但是北奔维修费用比较高，他2好像没有一样是通用的，北奔的车不管是啥件都比较贵，只不过是为了要自主品牌而改动的，我的经验是北奔桥要比STR桥好，STR桥只要你保养的好，司机的手法温柔些，一样用的住，现在这桥型太TMD杂了，维修到是一个道理，就是配件太杂了，尤其是HOWO，差速锁，不挂上的时候是后桥驱动，在爬卧子的时候挂上，是双桥驱动
斯太尔桥差速器减速壳里十字轴老是断 请问为什么 急 斯太尔桥后桥差速器应该是开放工差速器，如图所示：你说的十字轴应该就是图中看到比较亮的这根轴。叫行星齿轮轴。十字轴损坏的原因是：枢轴颈表面与行星齿轮内孔磨耗增大后间隙变大，轴颈表面呈现出台阶，轴颈失圆、锥形，十字轴轴颈与差速器壳松旷、轴颈断裂。十字轴是差速齿轮的定位轴，它与差速器壳之间不允许松动。但是由于十字轴经常承受着驱动车轮的驱动力，加上十字枢轴与差速器壳、差速齿轮松旷，则齿轮传动空量增加，这就容易发生十字枢轴断轴。当驱动车轮陷入土坑，车辆强行连续起步的时候，差速器壳也在间断地撞击十字枢轴，同时十字枢轴也撞击着差速齿轮，于是就形成了枢轴轴线摆差、应力集中，最后枢轴折断。十字枢轴折断后会产生链锁反应：十字轴或一字横轴折断时差速齿轮就失去了定位，齿轮发生破裂，甚至半轴齿轮牙齿也受损伤，车轮驱动也就停止了。由此可见，差速器的可靠性取决于十字轴的良好程度所以请不要超载！以上答案公供参考，希望能帮上你！
那个朋友可以讲下中国重汽斯太尔桥和汉德斯太尔桥的区别 越详细越好 斯太尔的技术是引进奥2113地利技术生产 他的车桥 分为526112 14 16吨 最开始的国内市场4102竞争压力没这么大 所有的货车拉的相对1653现在也不是很多 斯太尔刚被大家所有人认可的时候 斯太尔单桥牵引车才拉80吨 这时候的汉德是完全根据进口技术 规格加工铸造的。随着我国经济发展 货车啦的货物也就越来越多 这时候汉德桥原有的技术尺寸就不能满足现在的重量了 重汽斯太尔桥根据原有的技术尺寸把他做了加重和改进 从体积重量上看 他已经不是汉德了 但从技术上他还是属于汉德桥的。
