“20个旅游定制顾问，去年暑期每人每天设计10-15个方案，今年一天至少要出20个方案，有的顾问工作量接近翻倍。”孟海新是飞猪海南百事通国旅专营店的负责人，跨省游重启后，原本平淡的小团定制游异常火爆，让他多少有点始料未及。
受疫情影响，传统的三五十人大团突然变成了“非主流”，取而代之的是不超过25人的小团，或更为精致的私家团、定制团。团型变化只是表面，它的背后，是整个旅游业体系的加速重构。据孟海新介绍，目前其所在旅行社的业务量已经恢复到往年同期的六成左右，小团功不可没。“现在来的客人，基本都会选择小团或私家团，同样的线路，大小团价格能差一倍。”
西安美途总经理张萌介绍，复工以来，他们把原先的大团人数缩减一半，并增加了8人一车的精品小团，“80%的客人都会选择8人小团。”
成都简美旅行，主打四川、贵州、青海以及甘肃的高端大巴游，总经理李波说，尽管目前公司整体业绩还未恢复到往年同期，但旗下两款高端大巴产品，销量每天都在增长。
品质游并不是新课题，但今年忽然走红，飞猪国内游事业部副总经理崔宇鹏认为，疫情后消费者更看重安全是一个因素，同时，疫情大幅减少了客流，暑期旅游资源不再那么紧张，也给了做小团的旅行社更多腾挪的空间。
以西安美途为例，15人团和8人团，用的车是一样的，往年暑期，市场上根本没有那么多车和导游，别说是小团，大团都要抢资源。“小团这件事，是一个循序渐进的过程，资源要慢慢能跟上，”张萌说。
在业内人士看来，客观上，疫情给了旅游业升级产品的机会，但要真正质变，必须是一场全系统的革新，需要强有力的“龙头”来整合。比如有严格的专线产品标准，所见即所得。“吃什么餐、住什么酒店、用什么车、行程怎么安排，都必须很清晰，如果违约，全额退钱还要赔款。”
孟海新认为，对主流的、大众的旅游市场而言，在性价比的基础上，才能谈品质。而且所谓“品质”，并不仅仅是豪华的酒店和车辆，也包括容易被人忽略的内容，比如导游的素质、游览的时段、行程的衔接……“都是细节，甚至客服的话术、语音语调，服务人员的举止体态。”
张萌预计，未来短期内，传统的旅游团，和精品、小团、定制、自由行等品质游产品，市场体量仍将维持在1比1。“品质游一定是趋势，但中间的路并非一蹴而就”。通讯员曹颉
