汽车调气门间隙对发动机有坏处没？ 有。1、气门开度减小，进、排气阻力增大，进气量不足，动力性降低，排气不畅。2、增大气门传动组对气门组的冲击力，出现较大异响声。3、会产生反跳现象，即气门落座后再次跳起。4、会产生飞跳，即气门的上升、下降规律和气门开启、关闭不符合原设计要求，使配气相位变化，影响动力性、经济性。5、间隙过大：进、排气门开启迟后缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。扩展资料：注意事项：1、研磨前的清洗与检查：研磨前应清洗气门、气门座及气门导管孔，并检查气门上的顺序标记号。2、在气门的锥面上均匀地涂上一层粗研磨砂（不宜过多），这个环节十分重要。磨砂一定要少且均匀；在气门杆上涂上少许机油并将气门插入导管孔中。3、使用气门研磨螺钉旋具或橡胶捻子，将气门往复旋转进行研磨。在研磨过程中应不时提起和转动气门，变换气门与座的相对位置，使工作面上各点均能相互研磨（往复旋转的角度一般以10“一300为宜）。4、研磨时用力不要过大，也不要将气门提起拍击气门座，以免损坏气门工作面或研磨出凹形槽痕，直至气门与座的工作面上磨出一条。
为什么要进行气门间隙调整？为何要调整，如何调整？ 发动机在冷态下62616964757a686964616fe78988e69d8331333262383531，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之消笑所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的 气门间隙[1]大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。（1）拆下。
为什么要设置气门间隙？气门间隙过大或过小有什么危害？ 气门间隙越大，燃烧室气压越低，也就是动力越差，发动机噪音就会越大，刚买的知新车，气门间隙是还没有完全吻合，最好的方法是原地发动汽道车，打开车头盖，让怠速运行五六小时，这样能在没有内负荷的情况下很好磨合气门间隙，如果你对发动机声音敏感，你会发现怠速五六小时后的发动机声音会容安静很多，加油的声音会爽很多。
