牵引供电的牵引供电电流制 电力牵引采用的电流、电压制式。根据各国的国情不同，主要有如下几种形式：世界上最早采用的电流制。截至目前，世界上仍占43%左右。这种电气化铁路采用600V、1500V、3000V或6000V的直流电，向直流电力机车供电。其主要优点是：可以简化机车设备。其主要缺点是：1、供电电压低（通常只有1500v）；2、线路损耗大，供电距离短（≤20-30km）。主要运用于矿山1500v；城市电车650-800v；地铁600-1500v。20世纪初，西欧一些国家采用，发展很好。这种电气化铁路采用11KV、25Hz；15KV、50/3Hz的单相交流电向电力机车供电。低频单相交流制频率：16又2/3，电压11-15kv。低频单相交流制采用原因及优点：1、有低频的工业电力；2、整流简单；电抗较小；3、和直流制相比，导线截面小送电距离长（50~70km）。缺点：供电频率与工业供电频率不同，故须有变频装置或由铁路专用的低频发电厂供电。个别国家，如瑞士、法国等采用3.6kv的三相交流制，电力机车采用三相交流异步电动机，部分胶轮轨道交通系统也使用三相交流供电。其主要优点是：1、三相对称，不影响电力系统稳定性；2、牵引变电所和电力机车结构相对简化；3、三相异步电动机运行可靠、维护方便；机车功率大、速度高、功率。
电气化铁路供电系统由哪些部分组成 电气化铁道供电系统（power supply system for electrified railway）由电力系统经高压输电、牵引变电所降压、变相或换流等环节，向电气化铁道运行的电力机车、动车组输送。
电气化铁道供电具体是做什么事的？铁路上的电气化铁道供电 工作具体做什么？爬电线杆的？电气化铁路分，1：接触网 2：电力施工 3：变电施工 4：通信信号。你说的供电不是很明确，。
