现代火箭用液态氢作燃料是因为液态氢的______；汽车发动机用水作为冷却剂是因为水的______；熔丝的材料是铅锑合金，这是因为铅锑合金的______． （1）火箭采用液态氢作为火箭的燃料，原因是液态氢具有较高的热值，完全燃烧相同质量的氢时，可以释放出更多的热量；（2）汽车发动机工作时产生大量的热，这些热如果不迅速转移，就可能损害发动机，因此利用水的比热容大的特点（相同质量的水和其它物质比较，升高相同的温度，水吸收的热量多）把这些热迅速吸收，使发动机的温度不致升得太高；（3）熔丝的材料是铅锑合金，是因为铅锑合金的熔点低．故答案为：热值高；比热容大；熔点低．
发电机采用水－氢－氢冷却方式有哪些优缺点？ 定子绕组采用单独的2113水冷却系统，5261水内冷绕组的导体既是导电回路又是通水4102回路，每个线棒分成若干1653组，每组内含有一根空心铜管和数根实心铜线，空心铜管内通过冷却水带走线棒产生的热量。到线棒出槽以后的末端，空心铜管与实心铜线分开，空心铜管与其它空心铜管汇集成型后与专用水接头焊好由一根较粗的空心铜管与绝缘引水管连接到总的进（或出）汇流管。冷却水由一端进入线棒，冷却后由另一端流出，循环工作不断地带走定子线棒产生的热量。而氢气冷却系统，包括风扇盒氢气冷却器完整地置于发电机内部。通风系统采用径向多流式密闭循环通风，发电机定子铁芯沿轴向分为13个风区，6个进风区和7个出风区相间布置。装在转子上地两个轴流风扇（汽、励侧各一）将风分别鼓入气隙和铁芯背部，进入背部的气流沿铁芯径向风道冷却进风区铁芯后进入气隙；少部分风进入转子槽内风道，冷却转子绕组；其它大部分再折回铁芯，冷却出风区的铁芯，最后从机座风道进入冷却器；被冷却器冷却后的氢气进入风扇前再循环。这种交替进出的径向多流通风保证了发电机铁芯和绕组的均匀冷却，减少了结构件热应力和局部过热。缺点有：氢气一旦于空气混合后在一定比例内具有强烈的爆炸。
人们用水冷却发动机和用热水取暖，这是因为水的______，现代火箭用液态氢作燃料，是因为它具有较大的____ （1）在质量相同，升高相同的温度时，水的比热容大，吸收的热量多，所以用水给发动机冷却，让水带走更多的热量；在质量相同，降低相同的温度，水的比热容大，放出的热量多，所以用热水取暖，让水放出更多的热量．（2）火箭采用液态氢作为火箭的燃料，原因是液态氢具有较高的热值，完全燃烧相同质量的氢时，可以放出更多的热量．故答案为：比热容大；热值．
