如何用MATLAB对汽车悬架控制系统进行仿真？ 这些都是简单的控制，所以找到的文章质量自然不高，如果非要找高水平的话，直接在 https：//www. sciencedirect.com/里搜就可以了。但是都比较复杂，研究的问题已经很细致化。
如何用simulink建立整车动力学模型？ 完全使用simulink搭建整车动力学模型，并考虑后续基于模型的代码生成MBD及验证，求各位有经验的能人指点…
汽车悬架模型仿真及分析 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：龙源期刊网摘要：本文首先通过分析轿车的悬架系统的结构及作用，并将其简化。建立汽车悬架1/4模型，应用MATLAB软件里面的Simulink对悬架的1/4模型进行仿真，观察其加速度，输出位移等特性，然后改变相应的刚度参数、阻尼参数来观察并分析其动态响应。最后得出系统在仿真路面下，其振动有低频振动与高频振动两种，低频振动为车轮的振动，高频振动为车身的振动。关键词：1/4模型；仿真；动态响应中图分类号：580.2010引言据公安部交管局统计，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆。汽车数量的剧增，人们开始越来越重视汽车的乘坐舒适性，而平顺性是舒适性的一个重要部分。振动是影响平顺性的主要因素，因此合理设计车身系统参数对于提高汽车舒适性，安全性具有重要意义。目前，对于汽车模型有很多研究.詹长书[1]等对二自由度悬架模型的频域响应特性进行了研究；李俊[2]等对不同车速和路面情况下的二自由度车辆模型进行了动力学仿真；郑昭明[3]研究了二自由度汽车车轮动载荷的均方值.本文基于Matlab建立较为复杂的悬架的c1
