宜宾南门大桥的坍塌事故 2001年11月7日凌晨4时30分左右，被号称为“亚洲第一拱”的四川宜宾南门桥轰然断为三截，当即造成3车坠江、1船被毁、2人死亡、2人失踪、3人受伤：当时正在桥上运行的一辆大。
旧南门大桥和新南门大桥的资料 成都历来“江众桥多”，位于成都市老南门、跨南河的万里桥（老南门桥）即为历史名桥。它的得名跟诸葛亮有关，建桥的历史则可追溯到李冰担任蜀守期间。。
宜宾金沙江大桥的小南门大桥 1、宜宾小南门金沙江大桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢度1/5，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥。该桥桥面系分两部分，中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面，预制横梁及空心板组成“飘浮式”桥面系，用12根柔性吊杆将桥面悬挂于拱肋；两端各30m为钢筋混凝土门式框架。两拱肋间桥面以下部分设置3道剪刀撑以加强侧向刚度，桥面以上部分设置两道K式横撑与拱肋组成框架。主拱基础为分离式拱架。该桥采用劲性钢骨架施工法，缆索吊装。1990年建成。2、小南门金沙江大桥修建于1991年，为中承式劲性钢骨架钢筋混凝土拱桥，主跨为243.367m，矢跨比为1/5，桥面总宽19.5m.设计荷载：汽车─超20级，挂车─120，人群3.5KN/m2；地震烈度：8度。此桥在很长一段时间是连接宜宾市主城区和南岸新区的唯一途径，随着宜宾的飞速发展，其设计车流量已经远小于现实中的车流量，加上过去宜宾的空气质量不高，在2001年的时候由于吊杆内钢筋腐蚀，出现了桥面板塌落的事故，由于是在凌晨发生的，所以没有造成很大的人员伤亡事故，在2001年底对其进行恢复工程，于2002年7月竣工。后来修建好的戎州大桥，与南门桥共同承担主城区和南岸新区的连接重任。
