在变速器与驱动桥距离较远时为什么要将传动轴分为两段 变速器的构造和原理1．变速器功用（1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。（2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。（3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。2．变速器分类（1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。（a）有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。（b）无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。（c）综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。（2）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。（a）强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。（b）自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位。
当两轴的轴线相交成40°角时，应当采用（）联接。A．滑块联轴器 B．齿式联轴器 C． 参考答案：C
在两轴轴线相交的情况下，可采用什么方式传动？ 平行轴齿轮传动共有3种不同的齿轮传动 1.直齿圆柱齿轮传动 1）外啮合直齿圆柱齿轮传动：两齿轮转向相反。轮齿与轴线平行，工作时无轴向力，重合度较小，传动平稳性较差，。
