前段时间，宝骏可谓彻底火了一把，免费上了一年才有一次的央视节目，还是唯一"主角儿"，不说别的，起码品牌知名度大大的提高了，虽还未到天下皆知的程度，但也负有"盛名"了。而俗话说"盛名之下无虚士"，宝骏造的车确实有不一样的东西，像是小型车中的宝骏310，价格却只有同级车型—飞度的一半，但载人拉货两不误，油耗也不到三毛，正儿八经的家用好车。
宝骏310前两三年也是小型车中的热门车型，时常占据销量榜前几，巅峰时期月销量近3万台，什么飞度、威驰、Polo都得靠边站。不过近两年可能是消费者都富裕起来了，或者更看重面子了，都投入到了A级车或者B级车中的怀抱了，小型车这块细分市场已经萎缩很多了，车型数量也在逐渐减少，像是现在卖得最好的丰田致炫，销量也没有超过一万，月销量超过2千基本可以无压力占到前十的位置。
小型车市场萎靡的现状也让宝骏310的销量持续走低，像是在6月份仅卖出1692台，不及从前的十分之一。宝骏310惨淡销量并不能说明它不是一款好车，只是因为它的价格和定位实在太低了，例如现在2020款的宝骏310指导售价仅为4.09万—5.29万，价格只有飞度的一半，比它还低大概只有老爷车了，所以宝骏310是给不了消费者任何面子的，因为它太便宜了。
而为什么宝骏310能这样便宜？不只是国产车的身份，因为它的定位也是非常之低。全系没有车身稳定控制、刹车辅助、牵引力控制等基本的安全配置，而安全气囊也只有高配车型才有两个，上坡辅助、主动刹车这些配置也是不敢奢望的，加上没有什么高强度车身的加持，所以驾驶宝骏310的时候最好开慢点，这样会比较的安全。
此外，鼓式后制动、手刹驻车、机械钥匙、只能转向的方向盘、手摇车窗等等比较复古的配置你都可以在宝骏310身上找到，这些配置可能在现在的出租车身上都很难看到了。对于喜欢怀旧的消费者来说，宝骏310那真的太合适了，并且这种配置是真的很难出问题，品质可靠。不过宝骏310的高配车型却有定速巡航、倒车影像、电动天窗、皮质座椅、8英寸的中控大屏这些配置，看起来会有档次很多。
而在动力方面，宝骏310搭载了一款1.2L四缸发动机，传动部分也只匹配了5MT变速箱。1.5L车型只有17款车型才有，并且不满足国六排放标准。而1.2L发动机最大功率80马力，最大扭矩112N·m，动力参数确实很弱，实际百公里加速也要13.68S，也并不能带来什么驾驶激情，但这本身就是小型车的常态，不能苛求太多了。唯一的好消息就是因为动力弱，以及车身自重只有1t左右，因此宝骏310的百公里理想油耗仅5.1L，换算92号汽油的价格，一公里还不到三毛钱，非常经济实用。需要注意的是，宝骏310的油箱只有30L，长途使用记得时常加油哦。
最后宝骏310长宽高分别为4032*1680*1470（1450）1mm，轴距2550mm，以小型车的定位来说，长度属于最短的那批车，轴距为主流水准。从实际的车内空间来看，因为造型还是旅行车那种设计，所以宝骏310的乘坐空间并没有人们臆想中那么的狭窄，特别后排腿部空间，就算175cm的乘客也还有两拳左右的余量，越级的宽敞。此外，宝骏310后备箱容量为251L—1000L，常规下大概可以放下两个20寸的行李箱，后排座椅放倒后也比较规整，放些大件货物不成问题。
总之，宝骏310的外形不酷，配置简陋，动力羸弱，甚至悬架也硬，隔音也差，车漆也薄。但它在空间以及油耗这两个方面已经满足日常家用，并且如此低廉的价格确实让很多还未富起来的消费者有了成为"有车一族"的可能。宝骏310从来不是一款多享受和多有面子的车型，只是一款便宜的家用好车罢了，而时代却正在逐渐淘汰它。
