中方承建孟加拉帕德玛大桥进展如何？ 孟加拉当地时间2018年8月22日上午8点28分，随着最后一根钻孔桩混凝土浇筑完毕，帕德玛大桥引桥397根钻孔桩混凝土灌注全部完成。帕德玛大桥位于孟加拉国首都达卡的南部，主桥全长6150米，是连接孟加拉国西南部与北部和东部地区的交通枢纽工程，被当地居民虔诚地称为“梦想之桥”。大桥引桥总计有397根钻孔桩，主桥部分由262根直径3米的钢管桩构成，每根重达550吨，长度近120米，相当于40层楼高，是世界上最深的桥梁钢管斜桩，目前已完成170根。帕德玛大桥引桥钻孔桩基础施工的完成，极大地推动了帕德玛大桥的施工建设。帕德玛大桥是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是中国“一带一路”倡议的重要交通支点工程。帕德玛大桥作为孟加拉国的“梦想之桥”，建成后将彻底结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民摆渡往来的历史。
长江大桥的资料 江津长江公路大桥是全国第一座县级单位自筹资金（含引进外资）为主修建的长江大桥，于1993年6月经国家交通部批准立项，此后，仅16个月的时间完成了前期准备工作，创造了至今为止长江大桥前期准备工作的最快速度。1994年8月大桥引道工程破土动工，同年12月大桥主体工程动工，进入施工阶段，1997年11月20日大桥建成试通车。1997年12月20日大桥正式通车。大桥完成的日期比中外合作合同工期提前四个月。江津长江公路大桥分为主体和引道工程两部分。大桥主体为连续钢构，全长1360米，主桥为140米+240米+140米三跨连续刚构长520米，居国内同类型桥梁第二位。重庆岸引道为14x50米简支t梁，江津岸引桥为4x22。5米连续空心板梁。主、引桥墩均为拉基础。桥面净宽21。5米，其中行车道4x3。75米，中间分隔带1。5米，人行道宽2x2。0米，隔离墩2x0。5米，设计荷载：汽-超20级；挂-120；人群-3。5kn/平方米，设计洪水频率1/300。等级为ii-（1）级，通航净空为宽度不小于128米，最高通航水位以上净高18米，引道采用山岭重丘一级公路标准，路基宽21。5米，路面采用沥青混凝土和水泥混凝土铺设，全长11。027千米，其中进城连接线长1。8989千米。江津长江公路大桥是第一座中外合作建设的。
丹东断桥是哪一年被炸断的？1950年11月至1951年2月，侵朝美军飞机多次对大桥狂轰滥炸，第一桥被炸毁，成为废桥。中方所剩四孔残桥保留至今，被称为“鸭绿江断桥”，为市级。
