文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 近段时间，日产汽车一直被一个叫做“亏损”的乌云围绕。7月初，日产在年报会议上披露2019年财年日产汽车亏损6712亿日元（约合人民币445亿元）。与去年同期的盈利3182亿日元（约合人民币211.44亿元）相比，中间有很大的落差，也是日产11年以来的首次年度亏损，以至于股东将怒火集中于刚上任半年的内田诚身上。然而到了2020财年，情况并没有好转。
7月28日，日产汽车发布2020财年第一季度（4-6月）合并财报，净利润为亏损2855亿日元（约合人民币189亿元），这是日产近11年来首次在财年第一季度出现亏损。其中，北美市场一季度亏损257.9亿日元（约合人民币17.14亿元），去年同期利润6.88亿日元（约合人民币4571万元）。
日产预计今年公司的运营亏损为4700亿日元（约45亿美元），这将成为公司1977年以来的最大年度运营亏损。此外，今年的营收预计将下滑20%至7.8万亿日元，全球汽车销量下滑16.3%。有知情人士透露，日产汽车不打算在本财政年度派息，公司寻求节省现金、扭转不利业务局面。
利润下滑的情况其实早有预测，因为聚焦于中国、日本、北美市场之后，受到疫情影响，日产汽车销量大幅下滑。尤其是在美国市场，日产汽车第二季度销量跌幅高达50%，其中日产品牌下降50%，英菲尼迪品牌下跌44%。
内田诚不止一次在股东大会上表示：“如果情况仍然不确定,你可以立即解雇我。”现在，在他面前的情况不容乐观，不仅是日产除中国市场外销量全面下滑，还有疫情的考验。拯救日产于水火之间，内田诚的这个任务很有难度。
