关于市政道路弯沉值计算公式 弯沉值=（终读数-初读数）*2=（220-180）*2=80（0.01mm）你的允许弯沉值2.3mm/100=2.3（0.01mm），弯沉值不合格.但是你的这个设计值用在路基上应该是不可能的，应该是230（0.01mm）.
市政道路怎样避免土路床起薄皮，这样对弯沉检测很不利吧。1、填料含水量在最佳含水量±2%附近2、禁止薄层贴补3、按试验段合格方案碾压4、填筑前，下层不得有积水
路基顶和路面底基层都需要测弯沉吗 需要测。路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大(刚度差)，同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。此外，回弹弯沉还易于测试，因此我国现行的沥青路面设计方法，采用设计弯沉为路面整体刚度的设计指标。并以标准轴载作用下，路表回弹弯沉值Ls不超过满足路面使用状态和设计使用年限要求的路面设计弯沉值Ld作为设计标准，即：Ls小于等于Ld。扩展资料弯沉试验主要分落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验。贝克曼梁法贝克曼弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，由铝合金制成，总长3.6m或5.4m，杠杆比(即前臂与后臂之比)一般为2：1。弯沉值测量范围：(0-10)mm；测量精度：土0．01mm。要求刚度高，质量轻，精度高和使用方便。落锤式弯沉仪法落锤式弯沉仪法，指落锤式弯沉仪在标准质量的重锤落下一定高度发生的冲击荷载的作用下，测定路基或路面表面所产生的瞬时变形，即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。参考资料来源：-弯沉试验参考资料来源：-弯。
