据官方消息，吉利控股集团与梅赛德斯-奔驰股份公司联合组建的smart全球合资公司“智马达汽车有限公司(smart)”已在宁波杭州湾正式注册。注册资金54亿，双方各持股50%，并且分别在中国和德国设立营销中心。
2010年，在中国汽车行业还未发展壮大之际，吉利集团斥资18亿美元收购沃尔沃，引发各种猜想与思考。当年衰落的沃尔沃，被吉利收下，如今十年过去，沃尔沃为吉利赢得的利润怎么也得翻十倍，有了沃尔沃这个大品牌的加持，以及其先进的平台以及造车经验，吉利推出了领克这个高端系列品牌。当初正确的选择让吉利多年的发展态势一直不错。
吉利与奔驰并不是第一次合作。2018年，吉利收购了戴姆勒奔驰9.69%的股份，成为奔驰最大的独立股东。
吉利会像十年前拯救沃尔沃一样，拯救smart吗？
奔驰旗下的smart从诞生起，就经历了20多年的亏损。据悉，自1998年推出以来，smart已经亏损数十亿欧元。2018年，smart全球销量仅12.9万辆，甚至不及奔驰年销量的10%。戴姆斯也曾考虑是否放弃smart，只是好在吉利出现了。
Smart国产化了，可能是个不错的出路。中国本身就是是smart品牌在全球的第二大销售市场。smart属于进口汽车，税率就过高，加上本身价格就不低，很多受众不会考虑，如果不需要交税了，销量自然就上升了一部分。
再者，中国的新能源汽车市场正在稳健的发展过程中。恒大开始研发新能源汽车，特斯拉在中国扩展市场，此时吉利汽车加上了奔驰，首先在品牌上更胜一筹，另外，smart的经济型与纯电动特性，能非常好的适应整个新能源市场。
合作一定是为了双赢
吉利发展到一定程度，一定会想创造属于自身的生态圈，而不仅仅局限于汽车制造。2018年，吉利旗下的曹操出行上线，开始进军打车领域。在互联网经济燃起之时，吉利开始与腾讯、电信等行业合作，共同探索互联网工业、5G技术等前沿高端技术，不断向智慧出行迈进。
吉利与奔驰合作，一定是考量到自身的发展。吉利作为传统汽车制造行业，在微型电动车领域有一定的缺口，如果要自主研发生产，可能早就错过了市场，smart的到来恰巧能够弥补。另外，共享汽车的市场，吉利也一定想要参与其中。老牌汽车smart不正是类似EVCARD的最好选择吗？
2022年，合资公司首批全新纯电汽车架构smart产品将会推出。到时候有没有人买单，就看车的造型、动力、配置、价格等因素是否符合大众需求了。
