当三菱汽车目前的欧洲产品周期结束时，该公司将停止在该区域销售新车。这家日本汽车制造商将把精力集中在可以获得利润的东南亚市场上，这是该公司最新宣布的三年中期业务计划的一部分，目的是减少亏损。
7月27日，三菱汽车在一个情况介绍会上宣布，将“停止在欧洲推出新的汽车”。
三菱汽车欧洲业务的发言人表示，这项战略立即生效，这意味着三菱将停止在欧洲替换欧蓝德(Outlander)中型SUV的计划。
这家汽车制造商曾在去年12月表示，公司在欧洲的旗舰车型欧蓝德将在2020年下半年更换。
三菱汽车在情况介绍会上说，一款新的欧蓝德将在2021年4月开始的下一财政年度进入全球其他市场，而插电式混合动力版将在2022财政年度推出。这表明此前决定的车型替换行动已经推迟，而目前的车型可能再卖一年。
三菱在欧洲市场的最新车型是Eclipse Cross紧凑型SUV，这款车从2017年就开始销售。
不过该公司计划在欧洲保留售后服务业务。这名发言人表示，售后是一项必不可少的业务，售后业务将继续。
在进行业务调整时，三菱汽车明年还将停产帕杰罗(Pajero)车型，该公司在日本生产这款SUV的工厂将关闭。三菱也将减少北美业务，转为重点关注亚洲市场。
在面对疫情带来的冲击时，雷诺-日产-三菱汽车联盟曾在今年5月27日举办了一场线上发布会，对合作伙伴关系进行了调整，确立了领导者-追随者模式。
按照三家公司制定的策略，联盟内部一家汽车制造商在特定车型、优势技术和优势地理区域作为“领导者”，联盟其他成员则相应变成“追随者”，其中三菱则引领东南亚和大洋洲市场。
东南亚是三菱汽车最大的市场，在其销售额中的占比达到四分之一，不过近些年，该公司在中国和东南亚的销量一直在下降。
未来几年，三菱将推出11款新车，包括混合动力、插电混合等车型，重点关注东南亚市场，努力将该地区的市场份额提升到11%以上。
三菱自1975年以来一直在欧洲销售汽车，并且从1995年到2012年之间还在荷兰博恩的Nedcar工厂制造汽车。三菱在2012年12月将Nedcar工厂出售给荷兰工业公司VDL Group。现在这家工厂生产BMW X1、Mini掀背车和Mini Countryman。
三菱汽车曾在2019年暗示，希望加强其欧洲业务，当时该公司成立了一家新公司来负责区域销售，而此前多年来都是通过当地进口商销售汽车。
在2014年推出欧蓝德插电式混合动力汽车之后不久，三菱就在欧洲刚刚兴起的插电式混合动力汽车市场获得了领导地位。尽管竞争对手在欧洲市场推出了更多插电式混合动力汽车，但欧蓝德到4月份时仍保持着领先地位。
三菱汽车在7月27日预测，由于新冠疫情的影响，销量大幅下滑将使该公司的全球业务连续第二个财年出现亏损。
三菱在日本汽车制造商中排名第六，这家车企预计，在截至2021年3月底的财年里，其运营亏损将达到1400亿日元（约合93亿元人民币），如果观察该公司2002年以来的财务记录，这将是三菱至少是18年以来出现的最大亏损。
目前该公司正在执行削减人员和产量的计划，关闭没有利润的经销门店，希望在两年的时间里将固定成本削减20%。
