从汽车“新四化”（即电气化、智能化、网联化、共享化）进程中能发现智能网联已经占据举足轻重地位，目前自主品牌在智能网联领域已明显领先合资。那在当下自主品牌中谁更能成为智能网联代表？在7月24日开幕的2020成都车展上，笔者从新宝骏身上找到了答案。
·创新而行：更像手机的车机
与普通智能网联不同，新宝骏是通过手机与车机的融合实现突破，以手机为基础，让进入车内的用户能将手机转化为车机后台，不是让用户去熟悉新系统，而是让新系统来适应用户。这样的做法能让用户使用更便利，同时也可以保证车机拥有更流畅、快速的运行速度。
在成都车展上市的新宝骏RS-3 1.5T搭载了1.5T涡轮增压发动机，动力更澎湃；同时智能网联也实现了全面优化，带来更顺畅的语言识别、蓝牙识别等功能。快，是新宝骏智能网联给用户最直观的感受。
·真正意义上的同级别领先
在大多数对手还停留在智能语音控制、智能导航等基础功能上时，新宝骏已经开始在车内加入语音免唤醒、语音发微信、发红包等功能，将用户使用最频繁的语音与微信融入车内，实现高效的语音识别。此举不仅让新宝骏的车型充满科技感，用车机替代手机的解决方案也能大幅提升用车安全，很符合新一代互联网用户的使用习惯。
除此之外，新宝骏还在智能驾驶方面发力，不仅搭载合资品牌中都少见的0-150KM/h全速域自适应巡航,还提供弯道辅助、道路偏离预警等多项智能驾驶辅助功能，使旗下车型真正达到L2级别自动驾驶级别，为用户带来安全、便捷的驾驶。
·产品丰富、车联网迭代升级迅速
去年六月新宝骏智能网联系统正式发布，让人意外的是仅仅过去四个月，去年十月份便推出搭载全新升级智能网联的RS-3，可以看出新宝骏在智能网联方面的技术底蕴与研发实力。
如今新宝骏已经拥有RS-5、RM-5、RC-6、RS-3、E300/E300Plus等多款智能网联车型,智美新锐轿车RC-5和中国最美智能旅行车RC-5W也将于8月上市，在成都车展，这些车型也一同亮相，展现了智能汽车先导者的智能科技。
新宝骏全系搭载车联网，拥有领先的AI语音识别，可以实现声控车内功能，语音可以打开车窗、播放音乐等，还可以语音发微信，十分方便。值得一提的是，由于系统支持OTA升级，用户能实现远程自动升级，可在最快时间内享受最新功能，以往需要回到4S店升级的做法已经成为过去式。
在本届成都车展上，新宝骏推出了最新的RS-3 1.5T车型，全新的1.5T涡轮增压发动机最大功率108kW、最大扭矩250N·m，提速能力得到大幅提升。从之前的媒体试驾中能感受到，新车能提供更充足的驾驶乐趣，不管是CVT变速器与发动机匹配程度还是整个底盘调校都保持新宝骏一贯的高水平。
·5G、华为加持，夯实“智能汽车先导者”地位
5G时代，新宝骏在引领智能出行潮流。去年发布的全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联的量产汽车RC-6，标志着新宝骏正式拉开了与华为的深度合作，两位各自行业佼佼者的牵手将共同搭建5G智能开放空间，构建出人-车-生活的出行生态。
未来，新宝骏的智能互联将不局限于“手机+车机”，而是通过车机“智能互联”完成“万物互联”。新宝骏车联网带来远程车控、车家互联等功能，用户可通过手机连接车机，完成一键控制家居、车辆等操作；在回家途中便能通过网联系统开启家里空调，亦可远程通过手机完成提前热车、开启车内空调等操作。
由此可以看出新宝骏的智能网联思维，不仅仅局限在汽车上，而是与华为、苏宁等各领域头部企业共同构建更完整的出行生态，让用户、车与生活连接更紧密，打造“移动智能空间”，为互联网一代用户提供智能出行新选择。
写在最后：作为在互联网浪潮下成长起来的一代人，当下年轻消费者对智能互联的依赖程度普遍较高，使用便利感、愉悦感逐渐成为他们选车的关键因素。如今的自主品牌车型在外观设计、配置方面的竞争已经趋于白热化，难以拉开差距，未来想要获取更大优势的关键点便在于核心技术与智能网联两方面，在这方面新宝骏已经走到行业前列。
智能出行，已经成为我们日常生活的一部分，智能汽车先导者新宝骏以领先的车联网赋能出行，带来语音声控车内功能；以跨界融合打造出行生态，与华为、苏宁等互联网巨头合作的不断深入，持续满足用户的个性化、多样化出行需求，已经成为中国智能汽车的名片。
