电动化是奥迪的未来，但今天奥迪离电动领域的领头羊的差距还是有点遥远，坦白说奥迪是落后的。
外媒Autonews在前两天报道了，奥迪的CEO库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）亲自承认了电动化领域的领头羊就是特斯拉。
他还说：“目前，特斯拉能打造出更强大的电池，而且他们的汽车产品主要是围绕电池构建和设计的，在软件架构和自动驾驶技术方面，特斯拉领先咱们两年。”
奥迪目前在美国市场所销售的电动E-Tron豪华跨界SUV，同时还有更轻巧的Sportback款式，两者的设计都符合奥迪未来走向电动化的方针，内饰与豪华水平都无所挑剔，但是两者都有一个比较致命的缺点：续航。
普通的E-Tron的EPA模式续航里程为204英里（328公里），而更有空气动力学特性的E-Tron Sportback则达到218英里（358.8公里），不过这些数字均还没有达到特斯拉的水准。
特斯拉的Model X SUV能达到EPA额定续航范围318英里（511,7公里），而更符合空气动力学的Model S豪华轿车EPA额定续航里程多达402英里（647公里），这几乎都是奥迪最好的电动产品汽车续航的两倍。
这个月，奥迪发布了一款三电机的E-Tron S车型，此车型具有更大的功率和更好的性能，但电池组与电管理模块都跟普通款相同，虽然官方并没有公布此车的续航里程，但是你要求它能够增加续航里程是不可能的了。
当今奥迪电动车阵容其实都建立在内燃机车的平台上，这限制了电池组和局限了各个部件的设局布局。明天，奥迪的电动汽车会建立专门为电动汽车设计的平台上，此平台会称为MEB和PPE。奥迪目前的首席设计师马克·里希特（Marc Lichte）在之前告诉了德国汽车管理局，这些平台将改变悬挂系统的构造，并且将会能够提供更宽阔的车内空间，并未更大的电池组提供不同形状的可能性。
库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）于2018年11月接替布拉姆·肖特（Bram Shot）担任奥迪首席执行官CEO的。库斯·杜斯曼之前在宝马公司从事动力总成开发工作，并担任采购和供应商网络的负责人，笔者十分期待他能带领奥迪走到一个怎样的领域。#E-TRON收藏
普通的E-Tron的EPA模式续航里程为204英里（328公里），而更有空气动力学特性的E-Tron Sportback则达到218英里（358.8公里），不过这些数字均还没有达到特斯拉的水准。
特斯拉的Model X SUV能达到EPA额定续航范围318英里（511,7公里），而更符合空气动力学的Model S豪华轿车EPA额定续航里程多达402英里（647公里），这几乎都是奥迪最好的电动产品汽车续航的两倍。
这个月，奥迪发布了一款三电机的E-Tron S车型，此车型具有更大的功率和更好的性能，但电池组与电管理模块都跟普通款相同，虽然官方并没有公布此车的续航里程，但是你要求它能够增加续航里程是不可能的了。
当今奥迪电动车阵容其实都建立在内燃机车的平台上，这限制了电池组和局限了各个部件的设局布局。明天，奥迪的电动汽车会建立专门为电动汽车设计的平台上，此平台会称为MEB和PPE。奥迪目前的首席设计师马克·里希特（Marc Lichte）在之前告诉了德国汽车管理局，这些平台将改变悬挂系统的构造，并且将会能够提供更宽阔的车内空间，并未更大的电池组提供不同形状的可能性。
库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）于2018年11月接替布拉姆·肖特（Bram Shot）担任奥迪首席执行官CEO的。库斯·杜斯曼之前在宝马公司从事动力总成开发工作，并担任采购和供应商网络的负责人，笔者十分期待他能带领奥迪走到一个怎样的领域。
