红旗品牌最早创立于50年代，比韩国现代起亚的创立时间（60年代）还要早一些，但是此时的中国百废待兴，汽车对于刚刚填饱肚子的老百姓来说只是“奢侈品”，红旗基于奥迪研发的新车只能作为公务车存在。在后期由于很多原因，红旗汽车不得不停产了。在2017年的时候，红旗推出了全新中大型豪华轿车H7，这也宣示着新红旗“复活”了。
但是，在家用市场，H7的表现并不好，25.28-31.78万元的价格范围已经逼近BBA的同级车型了，基本上比奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L略低一些，H7毫无意外的“日益消沉”了，这时候网上出现了一种声音：几百亿“打水漂”了，国产品牌发展高端本身就有局限性，国企就是这样等等。
红旗L5无法否认的是，红旗在最开始确实有些着急了，发展豪华品牌从来就不是一蹴而就的，而是循序渐进的一个过程，好在是红旗沉下了心，认真研究国内市场，于2018年推出了全新中级豪华轿车H5，目标锁定国内年轻消费者，14.58-19.08万元的价格范围比合资B级车还要低一些，红旗终于务实了。
红旗H5H5以亲民的姿态上市，可以预知的是，它的销量并不会太差，连续两个月销量突破2000辆，随后它的销量进行了一波上涨，最高的时候月销量突破了5800辆，对于红旗来说，这是一个很好的开始。
红旗HS5布局完了轿车市场，接下来就是SUV了，E-HS3、HS5和HS7的先后上市，不仅覆盖了传统的燃油车，连新能源汽车也覆盖到了，特别是HS5的销量表现，比H5更加亮眼，刚开始也是3000-5000辆的月销量，进入了2020年后，它的月销量就大幅上升了，4-6月的月销量分别为8903辆、9117辆、9239辆，可以说，HS5是红旗品牌中最受欢迎的车型。
红旗HS7
红旗E-HS3在进行上半年销量汇总的时候，红旗汽车交出了1-6月份累计销量突破7万台的亮眼答卷，上半年销量同比上升111%，这还是在车市下行的情况下完成的，可以说红旗真的崛起了！谁还敢说国产车low？这个成绩连很多二线豪华品牌也达不到，红旗凭借国产车的身份完成了一次华丽的“弯道超车”，让沉寂多年的豪华车市场又重新热闹了起来。
红旗H9
红旗H9在今年下半年，全新红旗H9也即将上市，红旗的销量还会迎来一波强势增长期，但是，我们也不能盲目乐观，红旗汽车的上半年销量固然不错，但是热销车型却太过于单一，就像哈弗汽车特别依赖H6和F7一样，红旗汽车则是主要靠H5和HS5的带动作用，其他车型的销量并不理想。
我们可以看一下这两款车型的上半年总销量，H5为23552辆，HS5为40825辆，加在一起就是64404辆，而红旗在上半年突破了7万辆，可以说就是这两款车的销量把红旗品牌“支撑”了起来，红旗主打高端市场的HS7的上半年累计销量为2524辆，主打新能源市场的E-HS3的上半年累计销量为80辆，主打C级车市场的H7的上半年累计销量为3061辆，因此，它的崛起还是有片面性的，正所谓“祸兮福所倚，福兮祸所伏。”只要认识到自身的不足，然后加以改进，就不怕没有提高，每天进步一点，对自已也是有好处的。我们同红旗一起共勉之。
