地铁为什么采用直流供电 选择直流电动机而不选用交流电动机主要是直流供电和运行存在下列优势：1）这是因为绕线式直流电动机的启动转矩远远大于普通鼠笼式交流电动机，而启动电流却远远小于交流电机，具有很好的启动特性；2）直流电动机调速的平稳性、方便性和可靠性也远远优于交流电动机。3）直流电机的输出特性也比交流电机平硬；4）虽然单就电机而言，直流电机肯定比交流电机要贵得多，但是把启动、调速设备加在一起考虑，再考虑到机车对启动、加速性能和运行平稳性的要求，选直流电机的总体方案肯定优于选交流电机。其实，地铁交流供电也可行，但会产生很多问题。交流电在发电机里面产生的时候电流方向在不断变换，这样导致交流电的电流和频率不会十分稳定，而电车行使稳定性要求电流频率的稳定，这也会方便速度的调节和控制，直流发电机也不贵，所以直流电比较可取。若硬要用交流电就会需要增加如整流器等设备，成本也会增加。最主要的原因是地铁的车辆牵引电机现在设计都是直流电动机。
地铁供电系统的整个供电过程是怎样的 根据功能的不同，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源；主变电所；牵引供电系统；动力照明系统；杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。1、外部电源地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。2、主变电所主变电所的功能是接受城网高压电源（通常为110kV），经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源（通常为35kV或10kV），主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。3、牵引供电系统牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电，系统包括牵引变电所与牵引网，牵引网包括接触网与回流网。接触网由架空接触网（直流1500V）和接触轨（直流1500V或750V）两种悬挂方式，大多数工程利用636f70797a6431333335343433走行轨兼作回流网；少数工程单独设置回流轨。4、动力照明供电系统动力照明供电系统的功能是将交流中压（35kV或10kV）降压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。
地铁中的列车是如何供电的呢？ 请问地铁中的列车是如何供电的，如果可以的话，希望能够把供电的架构和流程描述的清楚一点，谢谢。
