K-Car是日本政府根据国情制定的一种汽车分类，因为日本弹丸之地过于渺小，所以车辆长宽高被限定在3.4m、1.48m、2m，排量不得超过0.66L、最大功率也不能超过64马力的车辆都被称为K Car。正因为其拥有小巧的身材，较小的排量，并且购买车辆可以享受优惠等等优势，也让其在日本市场超过三分之一的保有量。也正是因为这样的特殊条件让K-Car成为了日本独有的产物。
而作为小车王国的铃木（Suzuki）汽车，一直霸占日本K-Car市场的宝座，其中国人熟悉的奥拓、吉姆尼、北斗星都属于K-Car。只不过考虑到国内用车习惯，这些车型出口到其他国家后，在车身尺寸、排量方面都有所增加，所以它们应该算是“非标”K-Car。
图：1958年的斯巴鲁360应该算是日本K Car的鼻祖车型，0.356cc排量仅有16匹马力、3公斤米扭矩，采用后置后驱在搭配四轮独立悬挂。
图：马自达1960年出品的R 360，它是第一部采用2+2座位形式的K Car，更是第一部采用V2铝制OHV引擎的K Car；最大马力同样是16匹马力，而最大扭力2.2公斤米。
图：首次使用机械增压的斯巴鲁 VIVIO RX-R型号，最大马力64匹马力、8.7公斤米，搭配上四驱系统，性能十分强悍。
图：值得一提的是VIVIO曾经有贵航小批量引进到国内，搭载EN07直列4缸658cc自然吸气发动机，这应该是国内唯一原版引进K-car车型。
图：Honda Beat，中置发动机的布局也有Baby NSX之称。
图：这个不用多介绍了，铃木Cappuccino。
图：再加上马自达与铃木合作的AZ-1，这三台车有着“平成ABC”之称，代表着当年K-car届的三大超跑。
图：非常经典的大发Copen，复古造型加上敞篷设计，让年轻人轻松达成跑车梦。
图：这就是国内最常见的北斗星原型车就是初代Wagon R。
除了以上看到的厢式车，敞篷跑车，四驱性能车型外，K-car的车身形态还非常风格，可谓是自行一派，例如还有以下的硬派越野车。
图：三菱 Pajero MINI同样也是K Car。
图：当然铃木 Jimny也是K Car，但出口到日本以外的国家发动机等参数都有所提升。
