从以往我们所了解的法系产品中，似乎很久都没有给我们带来一款拥有很强动力感受的车型，而法系车似乎也并没有在动力方面过多的去阐述，而是强调法系的“浪漫主义”设计，法系的魔毯悬挂等，这些似乎都没有给人们在产品力上带来更加出色的感受，而法国人的营销也跟德国人日本人都有些差距，最终导致产品销量似乎并不如那些品牌。
不过这并不代表法系车在国内没有市场，很多喜欢法系车的朋友依然还是会在标致或者雪铁龙的产品中却寻找适合自己的车型，带着这些看似微不足道的倔强，这波车主也有着非常不错的用车体验。
目前法系车似乎并没有在电动汽车领域发力，只是浅尝辄止的做出了一些改变。不过此次成都车展上，东风雪铁龙似乎是坐不住了，在新能源汽车市场中竞争激烈的环境下，它带来了一款极具挑战的产品——全新雪铁龙天逸插混四驱SUV，官方指导价格为23.47万——26.47万元。
全新天逸插混四驱SUV可以说是近几年来，东风雪铁龙推出的一个划时代的产品。如何解释这款产品？我们从以下几个方面来为大家阐释。
设计上大胆创新
但凡了解过雪铁龙这个品牌的朋友都知道，在产品的设计上雪铁龙可以说是代表了法系车的精髓。可能我们第一时间能够想到的是法系车反人类的方向盘设计，但是不得不承认的是，能够在设计界独创一派，着实令人钦佩。
天逸插混SUV在外观方面的设计上表现很有品味，前脸部分的造型很有辨识度，logo与中网融为一体的设计，分体式大灯的造型，以及独有的设计元素都令人眼前一亮，很难去找到一台跟它有着众多相似之处的汽车品牌，这可能就是法系车在设计时的高明之处。
大师级底盘调教技术
其实对于雪铁龙的产品，相信大家对它的底盘技术了解的非常多。因为法系车向来都对自己的底盘技术非常有信心，因为他们几年前很多车型上都还在使用扭力梁悬架，令很多消费者们对此诟病不已，但事实上雪铁龙的底盘技术非常先进，甚至会比很多合资品牌对手的全独立悬架更加舒服一些。
雪铁龙的“三不”动态驾驶感受是他的一个重要宣传亮点，分别是“长途不累，簸路不颠，弯道不飘”，可以看出雪铁龙对于自身的产品力很有自信。
不过很多驾驶过雪铁龙产品的朋友也都深有体会，对于它的底盘舒适度都会赞口不绝。
内饰时尚亮点多
全新天逸插混四驱SUV的内饰设计上，采用了“法味”很浓的设计理念。整个内饰的颜色搭配就显得与同级别的对手们格格不入，但是我们似乎又挑不出什么毛病，这就是法国人在设计上的高明之处。中控台上采用了不少软性皮革材质，空调出风口都采用了上下双层的设计，整体看上去很有格调，电子档杆的造型也是很多消费者喜欢它的原因之一。
不限行无里程焦虑
这可能就是插电混动车型的最大优势之一了，再也没有比不限行更能令人在城市里生活来得舒适了，其实很多朋友都特别在意自己的出行问题，也有很多朋友在毫不知情的情况下就被告知自己今天限号，但是纯电动车总是在无形之中给人们带来了里程焦虑的恐惧，而且很多城市的充电桩前早晚都会停着几辆燃油车，所以插电混动车型的到来，天逸插混四驱SUV的到来似乎就能够完美平衡这个问题。
动力方面，1.6T发动机最大功率147KW，峰值扭矩300牛·米，动力表现已经与同级别的2.0T车型相当；前电机采用永磁同步电机，最大功率81KW，峰值扭矩320牛·米；后电机依然是永磁同步电机，最大功率为83KW，峰值扭矩166牛·米，三擎合一最大功率达到了惊人的221KW，峰值扭矩为520牛·米，在同级别中处于领先水平。
目前这款天逸PHEV属于雪铁龙在国内首款电气化产品，而在此次成都车展上，雪铁龙品牌总经理任光先生表示将会在2025年实现全系在售车型100%拥有电动化版本，由此我们也可以看出2020年虽然车市动荡，但是却成为了雪铁龙的电动元年，未来雪铁龙将会在国内的市场中带来更多的电动化产品，这无疑将会推动未来雪铁龙在国内的电动化产品进程。
虽然很多朋友都对法系车的动力嗤之以鼻，但是大家对于法系产品的动态表现还是相当满意的，此次推出的全新天逸PHEV不仅能够弥补动力上的不够从容，还能够在日常行驶时提供更加稳定的底盘舒适感，最重要的是能够在城市道路上安稳的行驶，不受限号影响。
