在愈演愈烈的中高端纯电轿车市场，小鹏P7以长续航、智能化杀出重围，用突出优势赢得市场空间。在价位区间上，小鹏P7和特斯拉的model 3非常接近，但新品P7在各方面都比model 3更胜一筹，无论是续航还是外观。而且，对比model 3，小鹏P7更显示出自己有格调的一面，满足更多消费者个性化需求。
一面是高颜值，一面是高科技
时下火热的颜值经济已经不需要赘述，当路人因小鹏P7而停下脚步搭讪记者，这么靓的车型之前都没看过，便能品出它的吸睛颜值。
扁平低矮的车头，以减少风阻目的的流畅性曲线贯穿整个车身，车尾以小鸭尾设计结束。一气呵成的曲线下实现了超低风阻系数Cd0.236。低趴俯冲的设计，给人多了一份灵动感。同时，无框车门、全景玻璃车顶和隐藏式电动门把手的加入，让这款车的拉风指数再度提升。还有前大灯的“灯语”设计，也是科技感十足。
来到车前，你会发现小鹏P7四周分布了众多摄像头。据悉，全车共搭载了14个自动驾驶摄像头，为的就是实现对安全的全方位防护。进入车内，是简洁大气的科技风，10.25英寸、14.96英寸液晶屏幕组成的贯穿式一体屏瞬间占据视线，没有任何实体按键，灯光、后视镜调节、空调开启等都集中在了14.97英寸大屏上。
虽然刚开始面对稍显复杂的大屏界面有点发懵，但只需一句“你好，小P”，就能把控全场。精准的语音识别下，你可以唤醒小P完成开启后备箱、导航等常用功能。有一点需要注意的是，为了营造整体流线型车身的观感，后备箱是没有按钮设计的，也不是感应式，现场据工程师介绍，后期版本会有改进。
此外，两幅式造型设计的方向盘也很小巧轻便，握起来手感不错，不过触控+滑动的操作方式可能还需要适应。全景式天窗采用的是两段式不可关闭的设计，并采用了防晒涂层覆盖，增加车内空间的同时，也隔绝掉了大部分紫外线，不过隔热效果稍显一般。
还有一点让人心动，整车搭载的丹拿音响系统，音质十分出色。其中，四驱高性能车型配备的丹拿音响系统，全车扬声器就达到18个，主驾驶座椅头枕两侧就有2个，十足的立体环绕音。
这些细节之处的仪式感，还可以从进门后的座椅后移、大屏点亮、A柱旁升起的两个丹拿音响，以及屏幕控制开关的充电口等体现出来。
总的来说，小鹏P7不仅是颜控，科技控体质也显露无疑。细节之处的新意，不循规蹈矩的设计，那么特别。
操纵稳健，马力强劲
如此极简风格的车辆，开起来是怎样一种感觉?这次试驾涵盖了场地试驾和道路试驾两个部分，整体一圈下来，你会发现小鹏P7又猛又稳。
场地试驾中，分为直线加速、弯道和麋鹿测试三项。由于转动系统更为简单，新车电机的动力输出更加直接迅猛，直线加速中，全力踩下电门踏板，强劲的推背感立马袭来，4.3s的加速时间也十分可观。虽然加速暴力，但车内的眩晕感并没有很明显。紧接着的百公里刹停中，得益于布雷博(Brembo)对向四活塞运动型制动卡钳的迅速反应，最终实现不到36米的刹停距离。
弯道和麋鹿测试中，更多反应出了小鹏整体的底盘功力。新车采用前双叉臂及后多连杆的悬架配置，通过保时捷团队的优化调校，整体更为柔和韧性，加上智能主动连续减振系统(CDC)，为车辆高速过弯时提供了不错的支撑性，给你十足的安全感。
底盘的扎实功力，在道路试驾中也发挥明显。遇到起伏较大的非铺装路面或者是过减速带时，可以过滤掉细碎颠簸，从而保证车内的平稳。
让人欣喜的是，即便是开着轴距近3米，车长接近5米的小鹏P7行驶在道路上，也不会有笨重的感觉，相反加速、超车、过弯都较灵活。还有一点就是新车的隔音效果，即便是在搭载无框玻璃的情况下保持时速120km/h行驶，也几乎听不到风噪。
虽然是以长达706km的超长续航而出圈，但此次并没有试驾到那个版本。记者试驾的四驱高性能版本，NEDC续航里程达到了562km，日常出行已然足够。
总结来说，小鹏P7的极简设计和扎实做工都是值得称赞的，既做到实用舒适，也体现了格调和个性。小鹏汽车是一家有想法、有创新的公司，近年在新能源汽车领域也是获得了一大票年轻消费者群体的喜爱，值得大家持续关注。目前试驾来看，小鹏P7的有些功能还未全面上线，据说后面会陆续开放，期待未来小鹏更多自动驾驶和智能化的表现。
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