打造比肩豪华车的设计质感，宋PLUS这一次是认真的。
文｜贾天钰
图｜来源网络
大美却不流俗、个性而不怪诞、既要豪华感又要科技感，一款由内而外散发“高级感”的新车，打造过程中不可避免要平衡各种用力……如今，随着消费升级和品牌向上浪潮迭起，消费者尤其是年轻用户对汽车设计颜值的品味，正在变得越来越“刁”。尤其是在流行集体“换脸”的中国汽车品牌阵营，设计上的“长脸”仅仅是营造视觉“高级感”的第一步。
诚然，在这个“看脸”的时代，一款汽车的颜值高低，已经成为决定消费者是否要进一步了解并最终购买它的重要前提，这使得作为汽车设计领域“后来者”的中国品牌，不得不下更多功夫来打造自有的独特设计语言并保持创新与进化，但偶尔锻造出一款“大美新车”并不难，而要持续“颜值在线”却并不容易实现。
实事求是地说，虽然近年来中国品牌在设计上的进步很大，但能给人留下深刻印象的作品，尤其是由内而外都营造出“高级”视觉效果的新车并不多。对照来看，近年来在设计上频频以突破形象示人的比亚迪，可谓自主品牌里的佼佼者。
自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟以来，比亚迪便打造出了完美融合古典中国风与未来感的“Dragon Face”经典设计。从持续热销的宋MAX、到被称作“最美比亚迪车”的第二代唐，从一炮而红的宋Pro，再到更具颠覆性造型的汉，比亚迪用持续迭代的设计语言，刷新了外界对品牌的认知，大批收割流量的同时也狠狠地收割了用户订单。
而在引爆全行业关注的“汉”之后，又一款内外兼修的实力产品“宋PLUS”也快马加鞭地赶来了。7月24日，宋PLUS与刚刚上市的汉一同亮相成都车展，首次与消费者见面。而在此之前，为揭开媒体心中的疑惑和谜团，宋PLUS刚举办了一场“静态设计品鉴会”，让外界得以一睹其芳容，并用实际行动向外界证明：比亚迪的高级设计不仅仅是“长脸”！
“龙颜”大悦：比肩豪华车的造型设计
营造设计上的“高级感”，一直是中国品牌希望取得的突破。作为继汉之后的又一款重磅车型，宋PLUS在承袭Dragon Face经典美学基因的基础上，再次进化。新车以“龙魂”为设计理念，融合Dragon Face“大美经典”与“都市先锋”创造出兼具优雅与动感的新潮设计，整体的高级感与气质，在视觉效果上看并不输主流豪华品牌。
在“大气”感的营造上，比亚迪自从将Dragon Face作为安身立命的设计DNA之后，就几乎没有输过。以宋PLUS燃油版车型为例，作为一款介于宋Pro和唐之间的准B级SUV，宋PLUS车身尺寸达到4705*1890*1680mm，轴距2765mm。接近于宝马X3、奥迪Q5L的车身宽度，意味着姿态更显宽适低趴，车内也拥有更加宽敞舒适的驾乘空间。
更舒展大气的前脸，更简洁大气的腰线，加上扁平化的车身造型，让定位于新感官宽适B级SUV的宋PLUS，不仅拥有领先奇骏、 皓影等主流合资A+级SUV的优势，同时也具备了与探岳、昂科威等以空间著称的主流合资B级SUV“掰手腕”的实力。
值得一提的是，基于整车宽体低趴的姿态，新车的前脸创新融入了中国铠甲元素。铠甲点阵式前格栅与两侧新增的双C通风口设计，增强了前脸的气势与力量感。而为了让“龙魂”设计展现出更加浑然一体的效果，宋PLUS还采用了一般仅BBA、保时捷等豪华车才会配备的一体式引擎盖。
得益于长期在新能源领域的技术铺垫，比亚迪在“龙颜”大悦的造型设计进化中，也将“龙眼”——大灯设计玩出了新高度。有“中国灯厂”之称的比亚迪，在灯组的选取设计上别具匠心地采用了精致的晶钻龙眼LED大灯，并延伸至车身两侧腰线增强了正面的宽体效果，配合倒“777”型的电光蓝日行灯，整体给人带来了极强的视觉冲击感。
车身腰线充分模拟了龙遨游天际时的灵动姿态，以一条流畅的侧面曲线贯穿头灯和贯穿式的“龙爪”流水后尾灯，搭配下沉式车顶，整体营造出比肩豪华车的极致动感。同时，辅以搭配红色刹车卡钳的20英寸铝合金超感运动轮毂，与媲美跑车动感设计的1011mm天际线高位制动灯，共同呈现出动感而不失优雅的“龙魂”的设计美学。
而在纯电版的宋PLUS身上，比亚迪设计师传递出来的更多是穿越时空的“未来感”。和燃油版宋PLUS不同的是，此次宋PLUS EV版车型在前脸部分有所差异，其采用了与汉同款的封闭式设计，使用全新的龙须和独特ICON，令龙颜造型更加生动。事实上，宋PLUS也是继汉之后首款应用比亚迪超跑E-SEED GT概念元素的王朝系SUV车型。
别出心裁的悬浮式内饰：“玩”出满满高级感
今天，新鲜出炉的宋PLUS能将“龙颜”设计DNA演绎如此精进，并非无迹可循。
早在去年4月份的上海车展上，代表着比亚迪设计巅峰之作的新能源概念车E-SEED GT全球首发，比亚迪董事长王传福携汽车业务众高管一同登台亮相。其中，以比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格、比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹和比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂为首的“BYD设计体系”铁三角首度亮相，最为引人瞩目。
出自前奔驰S级设计大师米开勒之手的内饰设计，通过将美学设计、工程制造与功能实用性完美融合，将科技、优雅、精致融为一体，为宋PLUS打造出兼具SUV动感与轿车优雅的悬浮宽适舒享座舱，并与外观的“龙魂”设计实现高度统一。这让宋PLUS与汉一样，拥有了豪华车一般的高级质感。
在同级独有的宽体大轴距空间中，宋PLUS整体采用多层悬浮式设计来提升科技感。
左侧多功能悬浮方向盘，以悬浮式造型和轻盈的按键设计组合，呈现出一个缩小版的悬浮中控台，并与整体内饰悬浮感实现呼应；中间的可旋转悬浮式中控大屏，横向优雅地延伸至两侧，纵向则与矩形悬浮式风琴式出风口和宫峦式悬浮中控面板，营造出丰富的层次感与立体感；右侧新增的沉浸式副驾智慧交互屏幕，则与仪表、中央旋转显示屏形成完整的交互带，令前排整体效果更具未来感，同时还具有显示调温、音乐播放、空气净化等多种动效功能。
不过，内饰悬浮式设计的“点睛”之笔，还在于渐变色的内饰与环绕式氛围灯的衬托。
宋PLUS通过全新工艺开发，研发出一体式自然渐变内饰，这也是全球首款采用渐变色内饰的量产车。其中，燃油版车型提供“墨浸棕+玄武黑”、“玄武黑+赤兔棕”两种配色，在方向盘、座椅等多处所展现出的两种色彩的自然渐变过渡，令内饰的优雅质感与运动野性相得益彰；EV版则以“日蚀蓝+苍穹灰”的配色组合来凸显内饰的未来感与科技感。在31种环绕式无极氛围灯的拱托下，悬浮式设计与渐变色内饰整体呈现出玄妙的双层悬浮效果，高级感满满。
除了方向盘和中控布局采用“悬浮式”设计，车内悬浮式的美学设计还充分展现在座椅上。宋PLUS首次采用了一体式镂空悬浮头枕座椅设计，与人体无缝贴合，包裹性极强。同时大量应用进口麂皮等类肤材质及细腻双缝线工艺，背靠符合人体工程学28度舒适角，将驾乘体验的舒适度提升至最大化。
得益于超宽车身设计，宋PLUS车内的驾乘空间也丝毫不输豪华品牌。尤其是后排的超大空间座椅与后排的纯平地板，为乘客提供了宽适自由的空间。将后排放倒后，还可释放出全平超大容积的后备箱，方便灵活置物，空间利用率极高。如果结合宽体的车身和舒适的内部空间，宋PLUS在与主流自主A+级SUV的比拼中，可谓由内而外都在采用“越级对标”策略。
而在科技感的营造上，比亚迪宋PLUS同样将国产一线SUV军团的诚意传递得相当到位。就好像“帅气的男朋友”图有其表肯定是不行的，高情商的体贴和高智商的互动才能更让人走心。就好比宋PLUS，除了大师加持的硬件设计，还承接了搭载在汉上的智能黑科技，如第三代DiLink智能网联系统、手机NFC车钥匙、智能电动尾门等等。
从某种意义上讲，对于宋PLUS而言，比亚迪没有放过任何一个机会，为用户创造比肩豪华车的高级体验。可以说，比亚迪在汉身上的创新与突破，都在宋PLUS的身上得到了更好的发扬与进化。伴随宋家族的热销以及汉的火爆，踏浪而来的宋PLUS，在继续丰富宋家族的产品线，为消费者提供更多选择的同时，也将支撑比亚迪品牌不断向上。
而从综合实力来看，定位于新感官宽适B级SUV的宋PLUS，无论是承袭了汉“龙魂之美”的超感颜值，还是有大师加持的豪华内饰与领先的科技配置，均已具备与主流合资B级SUV一较高下的实力，也必将在自主品牌B级SUV市场蓝海搅动一池春水。疫情之后，如今汽车市场的中高端消费正在迅速反弹，B级SUV的销量增速同样较快。但这一细分市场中的主流产品仍以合资品牌与豪华品牌居多，目前真正获得消费者青睐的自主品牌B级中高端SUV较少。
从终端销量看，国产B级SUV当中，仅红旗HS5、蔚来ES6表现尚可，这也正是宋PLUS的机遇所在。而借助于强大的产品竞争力与庞大的用户基础，专为中国消费者量身打造的宋PLUS，或将为市场带来一款真正可以与探岳、奇骏等合资品牌一较高下的自主品牌爆款SUV。这也从某种意义上佐证了，以设计、品质和科技驱动的比亚迪，已经走在品牌向上的快车道。
