汽车制动的“利用附着系数”和一般情况下所说的“附着系数”有什么区别吗？ 汽车防抱制动系统(ABS)是当前汽车研究开发中的热点，对它的性能要求和试验方法，国家也有相应的标准，其中附着系数利用率是其重要的性能评价指标之一。在进行附着系数利用率测定试验中，数据的后处理工作量较大，为此开发了一种用于ABS附着系数利用率测定的系统，可减少测量附着系数利用率的后处理工作，提高测量的工作效率。
电动汽车安装增程器有什么好处和坏处？ 低速电动汽车可以加装増程器。高速电动汽车基本上没有办法加装増程器的。低速电动汽车也就是所说的老年代步车，这类电动汽车整备质量低、电池容量小、电机功率小、行车速度低，耗电量也相对对一些。大多数电机功率在1500w左右，电池容量在80AH左右，续航里程100km左右。低速电动车仓内空间充裕，完全可以放下一台増程器。而所说的増程器，其实就是一台低压发电机。有48V、60V、72V之分，功率2-4kw，电动汽车起步时电流大，电瓶会辅助放电、车速提升后处于续航状态时，实际功率会小很多，増程器完全可以满足电机用电需求。増程器构造要比家用的220V发电机更简单，成本也更低一些。发出电压为交流电压，经过整流桥整流后输出直流电。这种发电机是永磁发电机，输出电压与转速负载电流大小有直接原因，没有调压系统，只能通过转速来控制输出电压。安装増程器的好处之一就是可以避免半路电瓶没电达的尴尬。只要有燃油供应行驶里程就没有了限制，可以有效提高电动车续航里程。弊端就是这种増程器工作时噪音与震动特别大，比摩托车发动机声音还要大。而且油箱内的汽油也是一个潜在的危险，増程器的油箱盖设计与摩托车、汽车还不同、输油管路也不一样，因此安全系数要比汽车摩托车低。
什么是汽车的质量利用系数？ 网友的回答汽车的质量利用系数，是汽车的额定载重量与空车质量(自重)之比，即：额定载重量/自重。汽车的质量利用系数是汽车的重要使用性能之一，也是衡量汽车结构合理程度的。
