虽然大众在中国汽车市场是巨无霸的存在，没有敌手，但在豪华车型上，大众还是不及BBA，虽然奥迪也是大众旗下的独立车系，但大众辉系独立车型却经营惨淡。当年因豪华车型辉腾销量不佳被迫转为中端路线的辉昂，对标奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，由于高端品牌的差异，辉昂自上市以来销量惨淡，6月仅卖出895台，半年累计销量才3221台，还不及BBA一个月销量的零头。
由于销量不济，大众辉昂在终端的价格也是一再调整，它的厂商指导价：34.00-63.90万，如今在部分区域最低售价已经到了22.10-43.59万，以2019款380TSI两驱商务版国VI为例，裸车价22.10万，落地差不多在24万左右了，这样的价格比起同级别的奔驰E级、奥迪A6L等选手来说实惠不少！
外观方面，辉昂端庄大气，具有很浓的商务气息。其前脸依旧是大众熟悉的套娃语言设计，中网采用外三横幅镀铬饰条与内四竖饰条交错的布局，很"大众化"，并与前大灯连体设计，虽然没有很强的攻击力，但稳重成熟，从容不迫气质尊贵。大灯采用主流的外观立体刀型、内部复杂几何组成（W型双颗LED光源）并集成转向灯、日行灯等多功能大灯组。前保险杠采用了主流贯穿式造型，两端设计雾灯区采用带折角的C型结构，拉宽了车头的宽度，给人一种"豪横"的既视感。
车身侧面和全新奥迪A6L有些相似，修长的车身行云流水，匀称而大气。贯穿式腰线提升了力量感，辉昂的车身尺寸定位中大型车，其
长宽高5074/1893/1489mm，轴距达到3009mm，和奥迪A6不相上下。
车尾部比较主流化设计，层次分明，线条直爽，曲直有度，线面立体感强。尾灯在中间采用了镀铬饰条贯穿设计，别具一格，后车牌架设计了多边形凹陷区，十分醒目。贯穿式镀铬双边共四出排气筒十分典雅，横向双"日"装饰效果让人感觉强劲动力随时爆发。Logo下面设计了字母标，很有辨识度。
内饰方面，辉昂依旧是熟悉的大众主打风格，T型中控台布局，贯穿式空调出风口，显得比较中庸。比较遗憾的是用料方面使用了大面积搪塑软性材质，对于这个价位基本都采用真皮包裹的定位来说，显得诚意不够，即使加入了缝线仍无法弥补。
配置上，辉昂随波逐流，主流的各种配置基本齐全，比如全系标配8个安全气囊、9.2英寸中控液晶屏、全景天窗、泊车雷达、倒车影像等，此外，为了彰显档次，辉昂配备了自动泊车入位、自适应巡航、全景摄像头、座椅加热通风、Dynaudio丹拿音响、HUD抬头数字显示、空气悬挂等，但这些不足以成为独有的亮点。
动力方面，辉昂有两个版本，一个是搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率165kW（224Ps），峰值扭矩350Nm，传动匹配7DCT变速箱；另一个版本是顶配车型搭载的3.0TV6发动机，最大功率220KW（299PS）峰值扭矩440Nm，传动同样匹配7DCT变速箱，同时配有全时四驱系统、空气悬挂等。
小结：大众辉昂之所以销量不佳，主要受BBA的挤压，虽然从外观颜值、车身尺寸、内饰配置、动力性能等方面都有出色表现，但由于是大众这个品牌，影响了它在高档车型中的竞争力。对于极为成熟的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L来说，辉昂过于低调，让有钱人感觉没面子。特别是胞弟奥迪A6L巨大市场的挤压，让辉昂难以施展身手。
