为什么要把活塞的横断面制成椭圆形？而将其纵向断面制成上小下大的锥形或桶形 发动机工作时，活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形.这两种变形的结果都是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大.为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应，在制造时应将活塞裙部的横断面加工成椭圆形.沿活塞轴线方向活塞的温度是上高下低活塞的热膨胀量自然是上大下小因此为使活塞工作时裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形或捅形.
活塞的横段面为什么制成椭圆形？ 应该是活塞裙部的横截面为椭圆形，因为活塞裙部在工作中由于受力和热变形会变成椭圆形，活塞裙部制成椭圆形可使活塞在工作状况下产生变形最终接近圆柱形，从而使活塞与气缸。
为什么要将活塞做成椭圆形，这样做的原理是什么？ 发动机工作时，因缸内气体压力62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333431363630的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此其膨胀量大于其他各处。此外，活塞在侧压力作用下还会产生挤压变形。上述变形的综合结果，使得活塞裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆。此外，由于活塞沿轴线方向温度和质量的分布都不均匀，导致了各断面的热膨胀是上大下小。活塞裙其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。扩展资料：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞。
