为什么改装车底盘这么低，难道是国外的路好？
当然不是！
咱们“基建狂魔”的外号那可不是白叫的。
就说杭州吧，K哥亲眼见过不止一次，前一天晚上刚把地皮扒掉，第二天一早，油亮细腻的新柏油就已经铺好了，足足几公里。。。
那路面平整的！把我的冲锋战神放上面都不带拐弯的。
国外的公路施工水平真比不上咱！再说了，我们还有港珠澳大桥、雅西高速公路这些“史诗级”大工程，说出来不怕欺负老外。
言归正传，那为什么国外那些玩改装的，都如此热衷于降低车身呢？真和减速带这么过不去？？
这其实就涉及到改装理念这一块了。
要知道原因，你首先要了解各类改装风格都有什么特点。这次K哥就来给你们普及个遍，看完你大概就明白了。
对改装有了解的朋友肯定都听过流传在改装界的两大金句，一是“百改降为先”，二是“一低遮百丑”。
可以这么说，降低车身是改装界最普遍也最基础的一种玩法。（贴纸不算啊！）
仔细观察你会发现，不管是什么车，大多数改完之后都有一个共同点 —— 轮毂或轮胎的外延与轮眉的外延齐平。
而这样的改装效果，它有一个专业名词，叫做“HellaFlush”，也就是俗称的“低趴。”
*其中“Hella”是“Hell of”的缩写，意思是“非常的，超级的”；“Flush”的意思是“齐平”。
但是严格来说，真正的“HellaFlush”必须要满足“车身高度要尽量低，从车的侧面看，绝对不能在轮胎和叶子板之间有空隙”这一条件，否则只能算普通的“Flush”。
这样做的好处在于，车在静止状态下会很自然地成为一个“整体”，视觉效果上会比传统意义上的“汽车”更有味道。另一种意义上来说，它是一种个人对改装车态度的体现。
除此之外，各位应该已经发现了，很多达到“HellaFlush”要求的车，轮子都是“外八”的。
那些都是“高级玩家”。。。
最顶级的“HellaFlush”玩法必须要配合“Offset轮毂”，也就是负ET值，指的是轮毂中心面在轮毂安装面之外。以此来让整个车的“下盘”看起来更扎实。
这不太好理解，你可以简单想象一下，把你的轮毂拆下来，翻个面，有车标的那一面朝里，再安上去。
但是这么做的话，轮毂外沿不就比车身宽了么？
没错，这不正要说“外八”的事儿了嘛。。。通过更改悬架倾角的设定，让轮毂的上沿往里收，达到与叶子板齐平的效果。
理论上看起来容易，但实际要达到这种效果非常耗时，将轮胎和轮毂之间的小缝隙卡进轮拱边沿，需要无数次的调试。也许这也是它的魅力之一吧。
好了，我知道你想说什么，怎么过减速带？？
这个不用太担心，大部分“HellaFlush”玩家都会选择一套气动避震，驾驶的时候降底盘升起一部分，下车再降下来。
当然，不排除部分硬核玩家。。。就算车身受损，也要保持低趴的态度！
这才是玩改装的意义！（比烧钱）
在国内，我们能见到的大部分改装，都属于“姿态改装”，简单来说就是只改外观，动力依旧是原厂。
*什么？想改动力？你还想正常上路么？
上面的“HellaFlush”就是姿态改装中的一种，除此之外，比较知名的、同样受到国内玩家追捧的，当数VIP。
VIP风格来源于日本，七八十年代，日本某某组之类的“特殊社会群体”经常扰乱交通秩序，受到日本政府打压之后，这些人开始用更加低调的四门轿车来继续玩。
要知道，这些群体的头目都不是一般人，所以车型大多是注重舒适豪华的行政级轿车。
但是为了保持低调，车身颜色一律采用黑色或白色。只在车身包围、轮毂等地方上做一些个性化的改装。
除此之外，为了让风格与时代相对应，VIP改装大多以老车为主。
第一时间让人想起那个“辉煌”的年代，不禁高呼：大哥回来了！一切都回来了！
既然说到了日本，那就看个过瘾吧。
上世纪50年代，日本工业发展迅猛，汽车大量涌入街头，这让生活在社会底层的人很不爽。于是他们开始成群结队地开着摩托上街扰乱秩序，这些人就是“暴走族”（Bosozoku）
这些人把丰富的摩托车改装经验运用到了汽车上。
改装件都是自己制作的，乍一看脑洞挺大，甚至光怪陆离，但仔细研究你会发现，暴走族也有自己的审美，甚至规则。
比如杀马特风格的配色、超大的前唇和尾翼、高耸的排气管等等。。。
但是有个问题，现在日本的年轻人都不爱买车了，暴走族的规模也在迅速缩减当中。。。
这门手艺怕是要失传。
讲完了日本，再去到另一个改装大户美国看一看。
美国的汽车工业起步很早，有非常深厚的老爷车文化，而从古至今没有变过的，是对大排量自吸的执着。
但如果是原厂的V8老爷车，现在都跑不过一台2.0T的家用车。
于是会玩的人便开始改装这些老爷车，给它们换上更强的发动机、再加上裸露的机械增压器。。。
仔细一想，这么老的车配上这么强大的动力，安全系数基本是零。
外国人少是有原因的。
DUB风格与美国的嘻哈文化有很大的关联。
一些美国的嘻哈明星，大都喜欢戴着各种高调的配饰，经常活跃在拉斯维加斯，过着纸醉金迷的生活。
他们喜欢高调的作风也要体现在车上。
单纯的豪车已经不能满足他们了，为了吸引更多眼球，这些豪车会被换上巨大的电镀轮圈，甚至还会使用镀金。
反正K哥看着这么薄的轮胎就浑身难受。。。
Lowrider其实就是一些装了液压可调悬挂的老爷车。
关键就在这根悬架里，它除了可以调节车身高度，还能使车身完成弹跳动作，非常招摇。
现在不少日本人也开始玩这个了，夜晚的涩谷街头时不时能看到这样的车。
除了在街道上蹦跶，他们还有新的玩法。
抬起车头，车屁股放低，一路火花带闪电。。。说实话K哥挺想开一下的。
最后是在座各位最熟悉的一种改装风格。起源于中国，风格非常多变，且没有规律，最大的特点是“千金难买车主喜欢”。
先说好，不准点举报啊。
什么假的鲨鱼鳃、夸张的进气口、风刀、大尾翼、大镀铬、轮毂贴膜、车身标语、宝马三色条。。。啥都能往车身装。
在正经的改装玩家眼里，简直那什么。。。算了，车主喜欢就行。
看了这么多，你问我喜欢哪一种风格？
—— 原厂！
