对于造车新势力来说，在车市寒冬和疫情的双重压力下，迎来了最难的一年。在这些车企中，蔚来无疑是当前最靠谱的一员。如今，蔚来成为首家量产破5万辆的造车新势力，共用时783天。资金方面，除4月获得安徽合肥政府70亿元融资外，还在7月10日获得中国建设银行安徽省分行等六家银行104亿元人民币综合授信；此外，蔚来还在美国市场获得9亿美元（约合人民币63亿元）左右的融资。
可见，如今蔚来无论在销量还是资金上，已经阶段性的摆脱困局，一切往好的方面发展。不过，在本次成都车展上，蔚来汽车创始人李斌却表示：短期来看，蔚来只是跨过了生死线。当然，想要在激烈的市场中生存下去，推陈出新显然是最靠谱的方式。在本届成都车展上，蔚来也为大家带来了其第三款新车-蔚来EC6, 补贴前售价36.8~52.6万元。作为蔚来汽车的最新之作，EC6产品如何成为大家关注的焦点。今天，我们就为大家全方面的分析下这款车型，看看能否成为蔚来汽车未来的销量担当。
我们还是按照老规矩，先从外观上开始说起。在外观方面，蔚来EC6采用了家族式的外观设计风格，虽然称不上惊艳，但在市场中绝对属于好看的类型。相比于之前的
ES8(参数|图片)和ES6(参数|图片)车型，本次采用了轿跑风格，看上去更为时尚和运动，无疑更能满足年轻消费者的审美。至于内饰方面，整体布局与ES8、ES6没有特别明显的区别，依然还是平底式多功能方向盘，前方全液晶仪表盘，中控大尺寸竖直的显示屏，用料上使用了大面积的皮革包裹，不管是科技感还是豪华感明显都不错。对于蔚来EC6的到来，很多人将其目标视为特斯拉
Model Y(参数|图片)，光从内饰来看，蔚来EC6无疑要更胜一筹，毕竟特斯拉在内饰上的设计被很多人诟病。
当然，作为一款纯电动车型，续航里程才是大家关注的焦点。在这方面，蔚来EC6可选装70Kw/h或100Kw/h的两款电池包，而两款电池包的续航里程分别为70Kw/h：440Km；100Kw/h：615Km。相比于其它车型，蔚来汽车所推出的换电模式，在一定程度上能够解决大家的续航焦虑。
总的来说，对于蔚来EC6(参数|图片)来说，从产品上来看有不错的表现，尤其是轿跑造型的出现，更符合年轻消费者的青睐。另外，在本届成都上，比亚迪汉以及小鹏P7都来到了车展，让我们看到了自主品牌的进步之处。未来，我们希望能有越来越多的优质车型出现，为消费者带来更为出众的出行体验。
