最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：dou18978181629路基填筑试验段施工方案一、概述（一）土方工程概要*高速公路威信，主线起点桩号为K*+*，终点桩号K*+*，长15.943公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下：1、确e799bee5baa6e4b893e5b19e31333433623830定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+～K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。（二）路基。
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：杨衍富填石路基施工技术方案一、工程概况本段为K86+246.703~K100+853，全长14.606km，位于扶绥县境内。全线采用高速公路标准。沿线大多属于丘陵区，局部属于重丘区，四车道，计算行车速度100km/h，路基宽26m，共有石方76.7万，其中软石32.2万，次坚石坚石44.5万，全线石方分布比较广，主要集中在K92+172~K93+340、K99+110~K99+580段内。岩性为主要有风化泥岩和中风化石灰岩等。二、工程管理目标1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、施工安全的原则进行。安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。2、质量目标本标段工程质量验收合格率为100%，创优良工程。三、总体安排路基施工定在2009年8月18日开工，2010年9月30日。全线共划分为三个施工段，K86+246.703~K88+600为第一段，K88+600~K96+750为第二段，K96+750~K100+853为第三段，K97+380~K97+580定为我标段实验段。四、便道施工清表清淤完成后，进行便道施工，宽度为8.5米左右，沿线路红线范围内修筑。便道填料采用路基施工填料，待路基填筑时，挖除便道并直接用于路基施工，并以路基主体作为施工便道。五、实验段施工便道施工结束，路基填筑前先进行试验路段。
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：李朝龙填石路基施工方案一、工程概况：1、工程名称：龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建工程2、合同段：第九合同段3、分项工程名称：石方路基工程4、计划施工时间：2012年5月1日二、施工方案讨论会议纪要（见附表1）三、技术规范标准（见附表2）四、石方路基施工、安全施工及环保方案（一）施工方案我标段试验段桩号为K132+620-K132+720，人员和机械配置如下：现场工长2人，技术人员4人，测量人员4人，试验人员3人，施工人员30人。现场配备推土机2台，铲车1台，平地机2台，振动式压路机2台，光轮压路机2台。松铺厚度按50CM进行试验，以确保压实层的均匀性。（1）施工准备1、测量放线使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。2、场地准备首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。3、填方路基设计本路段路基基底7a64e4b893e5b19e31333433626563地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤。
