车辆信息
品牌型号：奥迪 A8 2013款 A8L 45 TFSI quattro豪华型
上牌时间：2013 -7
表显里程：7.98万公里
交付时间：2020-7
成交价格：33.8万
这台A8L上架分站虽然是重庆，但它的买家却是远在东北的W女士。
买A8L的理由并不复杂：因为东北是多雪地区，冬天有套四驱系统自然心里踏实；再就是在预算范围内买尽可能全面的豪华轿车，这台A8L作为当时预算射程范围内唯一一台在售的D级车，自然进入了W女士的视野。
这台A8L是2013款的45 TFSI quattro豪华型，属于A8家族的第四代车型，前脸和facelift之后的D3一脉相承，布局相差不大，前灯组变得更加圆润一些，大中网更是奥迪的家族传统，整体的风格依然很好地诠释了D级车那种威而不怒的气息。
作为加长款的车型，这台A8L的车长和轴距达到了5267mm、3122mm，即便以现在2020年的眼光来看依然是个十分可观的表现，很好地捍卫了D级车的地位。
213kW、420N·m的动力表现放到现在来看同样可观，而且在D级车里面来说也是个动力和油耗不错的平衡点，虽然买D级车的车主大部分都不会拘泥于油耗。
电吸门能保证以最小的动静关上门，毕竟刚坐后座上的老板电话里头可能正在谈几个亿的项目，自然容不得打扰。
除了尺寸和动力，D级车的配置用料更是一般车型难以企及的，光门板上你就至少能数出来桃木、拉丝铝、翻毛皮、皮革四种面料，不仅看上去高级，摸起来更是质感十足。
仪表台也是如此，和它的外观一样——沉稳内敛。
隐藏式的中控屏幕一直是这代奥迪上的一大特征，着车后缓缓升起的这种感觉我一直没找到合适的形容词，“高级”显然有些力量不够，思来想去还是“仪式感”比较合适。
能电动的绝不手动，不能电动的也要用阻尼感做出类似电动的效果，不够美观的部件藏起来，高级感就是这么一点点营造出来的。
中央扶手上的按钮堆得密密麻麻，不过功能控制上都非常直观，并不会有无从下手的感觉，咯愣咯愣的手感也是奥迪家族传统了。
一般家用车的空调风力可调级别不算多，而在A8L上，它是12级的。
同样可调项巨多的还有前排座椅，不过刚看到这几个调节按钮的时候我一度觉得和普通大众车相差无几，就一个前后、靠背和腰托啊。
但请注意腰托调节按钮的 外侧是有圈银色拨轮的，只有你拨动了它，新世界的大门才会打开： 腿托、护翼、腰托、肩部，甚至安全带高低——这才是D级车该有的表现，只能说奥迪做得还是太低调了。
BTW，这车刚回来的时候这些调节项只有3个可用，我们质检的丁师傅奋战一上午重新匹配后才让它恢复到满状态。
对于7万多里程的车来说，我觉得这个主驾驶座椅的成色还是不错的，打孔皮的坐垫状态都还很好，只是侧翼有些褶皱。
方向盘的按钮和高频率抓握的3、9点位置也没有什么明显的使用痕迹。
不过比起前排的成色，我觉得A8L的关注点还是该放在后排上，毕竟这个级别坐后排的才是重量级人物。
因为要布置四驱系统，所以与其将就着弄个5座倒不如直接布置成4座，剩下的空间可以都拿来为后排乘客制造更好的乘坐体验。
前排座椅带记忆再正常不过，后排也带的可就不多了。
而且不仅带记忆，还可以在坐姿和躺姿之间切换，有没有点商务舱的味道。
同样的——能电动的绝不手动！
当然，老板位还有个专属按键，可以制造更为奢侈的空间，配合躺姿坐起来不要太舒服。
D级车后排的私密性也是重点，这台A8L后排共有4个电动遮阳帘，可以说后排有玻璃的地方都能遮起来。
后排遮阳帘可以左右互为控制，天窗遮阳帘的开闭也是独立于前排的，毕竟后排老板说了算。
还是那句话——能电动的绝不手动。
这台A8L是有BOSE音响的，我个人一直觉得一套好的音响要想发挥出实力一定要搭配出色的静谧性——比如A8L这样的D级车。
这台BOSE音响具体有多少个喇叭我没细数，但从B柱上都布置有喇叭单元来看肯定少不了，声场和音质表现都非常好（词穷）。
我只是连了蓝牙坐在后排感受了下就有点不想下车，如果有好的音源表现应该更感人。
优点说了这么多，硬要说缺点的话，这台A8L可能就是缺了个D级车看起来都该有的冰箱吧，就是不知道有冰箱的大佬们到底用不用。
作为一台D级车，这台A8L的各方面表现都让人挑不出毛病，几年下来的时间也并没让它各方面的感受打折扣，依然是轿车里的顶级水准。
相比原来百万的价格，同样的D级感受现在却只需一个近三折的价格，何乐不为？
目前这台A8L还在重庆站进行最后的整备路试，随后将物流发往东北。估计这篇作业发出来之际W女士已经收到了爱车，就在这儿预祝W女士用车愉快吧。
