火锅、烧烤、耗儿鱼，逛逛太古里，走走春熙街，外来游客到成都一定要去体会“网红”特色。而在成都本地人的心中，春天到龙泉山上看桃花，夏天到虹口打一盘水麻将，秋天自拍街头巷尾的银杏叶，冬天带上幺儿到西岭雪山滑雪，这才是成都生活。当然，每年的夏末秋初，到成都车展耍耍洋盘，看看豪车，拍拍美女也是很多成都人的一大乐事。
从90年代的沙湾老会展，到2005年升级到高大上的世纪城新会展中心，再到2019年再次升级到更加高大上的西部博览城，成都人对成都车展的记忆和印象，也随同这个城市一起快速迭代，历久弥新。在成都大街上随便找一个30来岁的人问问就会发现，从来没有去过成都车展的人真的不多。
7月24日，一年一度的成都国际车展正式开幕，本届车展将持续10天（8月2日闭幕），让我们来看看历经23年发展的成都车展新变化。
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热闹依旧，管理有序
在此次成都车展上，超豪华品牌玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼、阿斯顿?马丁、宾利、劳斯莱斯均有亮相，BBA也再次上演了广告大战：奔驰、宝马拿下了主场馆的巨幅广告位，奥迪则拿下了会场主入口的巨幅广告牌。雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克也纷纷在展会首日华丽揭幕旗下新款靓丽车型。
选择在成都车展全球首发和亮相则有：长城汽车旗下品牌WEY首款重磅越野SUV坦克300、第三代
哈弗(参数|图片)
H6(参数|图片)、哈弗大狗(参数|图片)、欧拉(参数|图片)
白猫(参数|图片)；比亚迪宋plus和2021款唐、荣威首款MPV车型荣威iMAX8和智能座驾荣威i6 MAX、五菱全球银标首款概念车宏光侠、罗伦士LS560MX 天际|天幕等品牌。
成都人也再一次以热情的态度拥抱了成都车展。7月25日，适逢周末，各大场馆人流如织，全家出动的也不在少数。尽管西博城会场距离主城区有30公里的距离，但在渴望和盼望面前，距离真的不是问题。
毕竟在此之前，突如其来的疫情对汽车市场和人们生活的冲击实在是太大了，在国内疫情形势基本稳定和整体消费趋势回暖的背景下，整个环境都急需一场重磅级的国际大型车展来“释放蓄能”——同时包括车企和观众。
蛰伏了近半年之久的人们急需释放他们的渴望，车企也急需一个全国性舞台来摆脱过度依赖直播的尴尬。因此，不少汽车媒体人都说“终于等到了”，这可是2020年全国第一场A级车展啊。成都车展的顺利举办，其实是各方势力在新形势下的新思考、新战略、新规划的一次集中展示。
疫情并没有完全过去，因此我们在现场也能发现很多健康防护措施。本届车展在安保和疫情预防方面做了大量工作，观众进场时需健康码与人脸一对一匹配查验，双手自动消毒、红外群体测温、票证查验、物品安检五道关口后方能进入场馆。场馆内部随处可见免洗消毒液，专业人员定期消毒，在细节上也保证了展会的安全。
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随处可见的国际范
馆外艳阳高照，酷暑不减，馆内众人熙熙，如登春台。这是中国西部国际博览城现场真实的写照，就整体观展氛围来说，完全超过了以往的世纪城会展中心。
以往的成都车展均在秋季举行，而今年成都车展则提前了一个月，选择了酷暑季节。是否舒适也成了很多观众考虑的问题。西博城会场整体呈“V”形分布，大大减少了步行的距离。各个场馆之间均有空间开阔的连廊链接，空调强劲，体感舒适。
成都车展，越来越有国际车展的味道了。
之所以这样说，并不只是因为展会本身的展商数量多、新车发布多、观展人数多，也是因为如今的成都车展场馆规格高、管理水平高、展车层次高。
在车展媒体日“疲于赶发布会”，是汽车媒体人的普遍感受。临近中午，媒体人可以来到组委会特意安排的新闻中心，这里不仅有网络和电脑备用，还精心准备了点心和饮料。不少媒体记者表示，在管理有序和注重细节这两方面成都车展已经走在了四大A级车展前列。
从很多方面来看，区域车展“出身”的成都车展，已经开始有了像北京车展、上海车展、广州车展这些A级国际车展的特征，其国内“第四大车展”的称号已是当之无愧。
业内说法，只有能够带动“周边”活力的展会才是最成功的展会。车展本身热度高只是区域车展的水平，车展之前、车展期间乃至车展之后的整个“车展季”都够“热”才是真正的国际车展水准。比如成都车展首日举办了“中国汽车先锋论坛”，国内外汽车圈顶尖人物云集一堂，围绕“穿越”、“品阅”、“飞跃”、“取悦”四大关键词，共同把脉市场痛点、审视设计经典、解读技术亮点、探寻营销甜点。
走进场馆，国际范随处可见：
德系三大领军品牌——宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪均以3000平米或以上的巨型展位再次成为展会的“C位焦点”。奔驰在车展前夜发布了全新GLA和全新CLA家族，宝马在成都车展完成了全新4系的首秀，奥迪则启动了盛大的用户体验季。
玛莎拉蒂带来了百年来首款混动新车Ghibli Fenice限量版、保时捷也带来了丹尼尔·阿尔轩结晶腐蚀版911艺术车、兰博基尼则展示了Urus High Gloss Line车型……
新能源汽车方兴未艾，更多豪华汽车品牌也正向高端新能源车型发力。雷克萨斯450hL智·混动特别限量版首度公开亮相、梅赛德斯-奔驰带来其纯电动SUV EQC 系列、奥迪则展示了首款豪华C级纯电SUV e-tron、保时捷首款纯电动车型Taycan家族新成员全新后驱版Taycan开启国内首秀……
据统计，本届成都车展共有德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等120多个汽车参展，展会规模达到了16万平方米。
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成都车展的烟火气
成都是一座奇特的城市，高大上和接地气并不违和，这种包容也正是成都独特的城市魅力之一。
成都人坚定地认为：车展当然要卖车。
“这次成都车展我们就是来卖车，和媒体沟通以及观察市场形势的，就没搭设单独专访间。跟外界沟通和学习也很重要。有句话说得好，顾客就是上帝，我们能跟‘上帝’坐在一起休息多荣幸啊。”某车企品牌营销官如此表示。
他的话点明了车展已经被不少人遗忘了的属性——卖车。在大型车展中，除了发布新车外，总有企业会发布些缺乏实质性内容的战略规划，以博得所谓的“存在感”。但来到成都车展，成都的烟火气与当前车市下行态势相结合，卖车显得顺理成章，理直气壮。
一位消费者更直接地表示：“我是懂车帝的用户，但我更喜欢线下车展，现场看车才看得清楚，也好砍价。”
比亚迪的展台上，比亚迪汉绝对是人们聚焦的目光，不管是全新龙颜设计还是创新的刀片电池，大家对汉都充满了好奇。红旗H9也绝对是展台上的“香饽饽”，气场强大的红旗H9被看作是可比肩BBA的豪华轿车，成都车展也是红旗H9首次公开在大批公众眼前。颜值出众的起亚全新一代K5凯酷也吸引了一大堆观众，这些新车每时每刻都在诱发人们的购车欲望。
最忙碌的人是各大品牌的销售，他们笔挺的身姿配合白色的衬衫手持咨询板随时记录来往的人群。在标致展台，一位管理人员正在为销售们打气：“我们这里很多人可能是第一次参加车展，但不要紧！后浪就是要推着前浪向前冲，期待大家的业绩！”
就连成都车展主办方都推出了刺激汽车消费的政策，凡在展会现场购车的观众，可凭购车订单及车主身份证原件至活动点位登记，每日前100名购车观众均可获得2000元购车补贴（含税）；第101名以后的购车观众，每人有机会抽取千元实物礼品。
场馆硬件到位、主办方管理精细、参展商精心布展、销售人员训练有素。这种景象，才是我们印象中车展的样子。
写在最后
从新车发布数量和车企重视程度来看，2020成都车展的地位都较往年有所提升。行业总会向前，成都车展为久违的线下大车展带来了烟火气，车展中密集的人群也让各经销商销售有种久违了的兴奋感。这其中的意义十分重要，毕竟如今的中国汽车市场以及中国消费者实在太需要好消息了。
