#2020成都车展#之前写过一些业内描述为“换壳车”的车型，很多车友也对此进行了评论，认为一个平台诞生，未必就会是一样的调教，这一点我还是很认可的，宝马6GT和宝马7系不同，奥迪A6L和大众辉昂也不同，但是，这仅仅是停留在中高端车型的层次上，而事实上，很多豪华车型的入门版车型，还真的没有明显的提升，甚至要有下降的趋势，今天，咱们就说说其中的4款车，它们的试驾结果告诉我，未必就开着很爽。
第一款：雷克萨斯UX
在去年雷克萨斯提升部分车型市场指导价的时候，其中就包括了雷克萨斯UX，这款车定位小型SUV，在豪华汽车品牌中，除了UX就只有奥迪Q2L这个小型SUV了，但是挂着雷克萨斯豪华的车标之后，这款车差点把不少车友给忽悠瘸了，以为这款车就真的很好，但事实上UX就是丰田CH-R的换壳车，只不过雷克萨斯有个毛病，就是喜欢把自己的车型虚抬一个级别， 比如“中大型轿车ES”、“中大型SUV-RX”、“全尺寸SUV-LX570”等。
这么做的目的，其实就是为了遮掩自己过高的售价罢了。所以UX定位紧凑型SUV，但是轴距2640mm，和小型SUV丰田CH-R一样，仅仅是车身尺寸大了一点点，在算上进口的身份，雷克萨斯UX的官方指导价格高达26.80-37.10万，可比奥迪Q2L贵了不少，比丰田CH-R更是贵了好多，驾驶感受和丰田CH-R基本没有高下之分，配置更是差的不止一星半点，在所有换壳车里，雷克萨斯UX是第二黑的一个，所以放在第一个。
第二款：雷克萨斯RX
那么第一黑的是谁？就是雷克萨斯RX，这款车定位中大型SUV，但是2790mm的轴距，还没有宝马X3大，驾驶感受和宝马X3、奥迪Q5L相比也差着档次，就这还好意思把自己和宝马X5、奔驰GLE的级别凑，让就是喜鹊掉进了红糖果—真辣鸡了！2020款车型报价40.5-80.1万元，这要价也是够狠的。
但是即便80.1万顶配的450HL四驱尊贵版，实际的性能表现也是让人难以恭维，落地将近百万，3.5L+双电机的百公里加速还得8秒，百公里实测油耗11.5L，性能差着宝马X5几条街，油耗一点都没有剩下来，配置和75.99万的宝马X5相比，也没有明显的优势，甚至对不起那5万元的差价，这车，就是一个换了壳子的汉兰达，要不是有着混动技术当作遮羞布，我都不知道雷克萨斯该如何解释。要品质，干嘛不直接买汉兰达呢，多余出来的钱还能换一台不错的轿车，不香吗？
第三款：沃尔沃XC40
按说，沃尔沃作为吉利旗下的品牌，好歹也是在华工作的侨民，理应给一点点的尊敬和照顾，但是前有领克01，那么XC40怎么看怎么别扭。第一，领克01的纯燃油车型标配2.0T发动机，起售价格15.08万元，沃尔沃XC40起售价格26.48万元，还给配一个1.5T的发动机，想要2.0T的车型，起售价格就高达31.88万元，但是配置、空间、加速能力都不如领克01，底盘和转向系统的驾驶感受，基本和领克01一个水准，而且沃尔沃XC40还傲娇的不给好好优惠，这是要映射领克01更加实惠吗？如果XC40是鱼肉的话，那么领克01就是熊掌了，你怎么选？
第四款：斯柯达柯米克
说完了豪华品牌，咱们再说个便宜车——斯柯达柯米克，这款车价格不高吧，市场指导价为8.99-12.59万元，已经算是相当的亲民了，可是那又如何？这款车来自大众老掉牙的PQ25平台，生产的都是入门级的买菜车，而斯柯达柯米克都是10万区间的车型了，这样你再品。这台车就是卡着捷达成为一个新品牌，一汽大众捷达轿车停产之后，在捷达的底盘上加了一个SUV的壳子，然后升高了底盘的高度，最后得出这么一个玩意儿，就驾驶感受来说和捷达差着一条街，不相信的话去经销商那里试驾一下，不过这款车的配置是真高，真想买的话也比较值得入手。
