沥青混合料的“AC、SMA、SUP”的区别是什么？ 沥青混合料的“AC、SMA、SUP”的区别如下：1、概念不同沥青混凝土（AC）俗称沥青砼，人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等，与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。沥青玛蹄脂（SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。具有高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量、低含量中间粒径颗粒的组成特点。Superpave沥青混合料是美国战略公路研究计划（SHRP）的研究成果之一，中文意思就是“高性能沥青路面”。Superpave沥青混合料设计法是一种全新的沥青混合料设计法，包含沥青结合料规范，沥青混合料体积设计方法，计算机软件及相关的使用设备、试验方法和标准。2、结构特点不同SMA是一种紧密嵌挤骨架密实结构，为间断级配，即各档料的用量不是连续的，其特点是粗料多，细料少。其混合料是一种抗变形能力强，且具有非常好的高温抗车辙能力，耐久性好，综合性能有明显改善的沥青面层混合料。SUP沥青混合料属于悬浮密实性结构，是一种连续级配。实验室级配设计时与AC、SMA的设计成型方式不一样，它采用旋转压实，用的是体积设计法。。
沥青混合料车辙试验的评价指标是什么？ 沥青混合料车辙试验的评价指标是动稳定度，单位是次/mm，指的是沥青混合料每变形1mm在60℃、0.7MPa条件下的轮压次数。
沥青混合料AC-13I与AC-13C的区别 区别：两种不同AC-13型沥青混合料AC-13C和AC-13I的配合比设计方法，并通过马歇尔试验以及车辙试验等方法，对两种混合料在两个不同工程中的应用性能加以比较.结果发现AC-13C型沥青混合料的抗车辙能力为AC-13I型的1.25倍，沥青用量(中国沥青网sinoasphalt.com)比AC-13I型的用量节约14.3﹪，而集料表面形成的沥青膜比AC-13I的厚5.3﹪；路面芯样图片显示AC-13C型沥青混合料中的粗集料形成了更好的骨架嵌挤型结构。
