B级车市场可以看做一个品牌的销量晴雨表，尤其是对于合资品牌来说B级车是它们垄断的领域，几乎没有国产品牌可以插手B级车领域，其中尤其是日系三剑客，除了德系双雄能与之抗衡之外，几乎就是无敌的存在，而且受制于中保研测试的影响，帕萨特销量一跌再跌，仅有迈腾苦苦支撑。
但是反观日系三剑客其实也是有人欢喜有人愁，大家都是近几年换代的车型，销量却相差很大，其中雅阁表现最为突出，6月销量达到了21100台，而凯美瑞也达到了16700台，但是反观曾经的B级车销量王天籁却只卖出了10797台，和雅阁凯美瑞有着巨大的差距，而且这还是天籁巨幅优惠后得到的成绩。
目前天籁优惠达3万元之多，入门级车型售价也就是15万出头，是日系三剑客中价格最便宜的车型。通过和经销商的了解，天籁已经逼近了赔钱卖出的地步，如果不贷款不买保险基本上属于平进平出，只能靠量换取厂家的返利。已经到了降无可降的地步。
天籁沦落到今天的地步其实也是有原因的，今天我们就分析天籁销量不佳的三大原因，让大家了解一下天籁如今尴尬的处境，也从侧面分析一下天籁的产品力，看看天籁到底是如何从销量王沦落成了今天的状态。
运动的外观却配舒适的调教
天籁目前最尴尬的就是它运动的外观却有着舒适的调教，天籁采用了日产最新的外观设计，巨大的V型进气格栅辨识度很高，而且有着非常不错的视觉冲击力，整体造型比较运动，而且和雅阁一样采用了轿跑造型，但是天籁的调教却是偏舒适的，从座椅到底盘都更像是一款家用B级车，尤其是2.0L车型动力孱弱不符合它的外观定位，2.0T动力虽强但是变速箱又拖了后腿。
内饰廉价略显单调
天籁的内饰可以说是非常的简洁平淡，但是过于简洁的内饰让它显得有些廉价，尤其是和它运动的外观相比完全不搭调。毕竟同级别的雅阁和凯美瑞内饰都比较上档次一些。最关键的是它的内饰放到现在来看还不如一些紧凑级轿车，尤其是中控屏甚至还是比较复古的"灰屏"像是汽配城后改装的。
动力配比极端价格差距过大
天籁的动力配置比较阶段，搭载了2.0升自然吸气和2.0t涡轮增压发动机，都配备了CVT变速箱，其中2.0L发动机最大马力仅为159匹，是日系三剑客中入门动力最弱的车型，而且是发动机技术最老旧的车型，除了稳定性不错外几乎没有任何优势所在，搭配CVT变速箱让它非常佛系。2.0T发动机则是数据非常强劲达到了252匹，即便是匹配CVT变速箱的情况下也能做到7秒内的成绩，此外它拥有可变压缩比的黑科技技术，不过这个发动机之前在QX50上曾经出现过问题，在美国被召回过。而且2.0L自吸和2.0T车型价格相差过大。
总结：卡罗拉双擎的价格就能买到的B级车，天籁的性价比却是非常优秀，但是消费者用销量来投票，它的市场表现确实不如雅阁凯美瑞，从多方面来看天籁还是和它俩有不小的短板，当然价格便宜也算是它的王道所在。
