飞机中的无线电高度仪工作原理是什么？ 这个很简单，仪器发射出无线电波，射到地面，再反射回仪器，仪器根据发出到接受电波的时间差T乘上光速C就可以知道飞机的高度了。还有一种高度仪是气压式的，根据大气高度不同气压不同的原理，不是很精确。
飞机在飞行过程中为什么要改变气压？ 无法保证恒压，因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏。飞机座舱属于空间薄壁结构，只能承受拉应力，不能承受压应力.所以飞机内外压差过大时，飞机上的安全活门会打开，释放多余压力，防止座舱压差过大影响飞机结构安全.给你简单介绍一下飞机的座舱压力控制系统：飞机的客舱是气密客舱，飞机上的空调系统向客舱提供空调气，用控制外流活门的开度来控制座舱压力，使舱内压力高于外界大气压力.因为高度和气压有一个对应关系，飞机一般以座舱高度来表示座舱压力.一般起飞前，会将座舱预增压，即降低座舱高度大约189英尺（增加0.1psi），防止在飞机起飞时不舒适的压力波动.爬升时，座舱高度随飞行高度缓慢平稳增加.巡航时或飞机高度不变时，飞机的座舱高度也保持恒定不变，压差一般为8.35psi.一般飞机的座舱高度不超过8000英尺，超过10000英尺会有高度警告，超过14000英寸氧气面罩会自动释放.飞机爬升时，座舱高度变化率不超500英尺/分，下降不超350英尺/分.着陆时，座舱高度比目标机场高度低300英尺（增加0.15psi），这个增压防止着陆期间压力颠簸的发生.飞机机内压力过大时，安全释压活门打开释压，防止损坏飞机结构，影响安全.飞机机内压力低于外界压力时，会有负压活门打开来防止这一情况出现.补充。
飞行器定高版和不定高版有什么区别 前者能相对稳定悬停。后者不行。目前无人机通用的定高技术，是采用气压计定高。定高功能+GPS定位功能，两者协作，保障无人机在室外飞行的稳定悬停，控制悬停误差。飞行器飞行模式详解：定高模式(Altitude Hold)定高模式(Altitude Hold)在定高（恒定高度）模式下，轴机维持固定的高度，期间如同正常操作，可侧翻、俯仰和偏航。概述选用定高模式时，油门会被自动控制，以维持当前的高度；侧翻、俯仰和偏航操作与稳定模式相同，代表飞行操作人员可直接控制侧翻、俯仰和偏航。自动维持高度是其它许多飞行模式特性中的一部份（如悬停、运动等），所以此处讯息也适用于这 些模式。
