高速公路改扩建项目胶改沥青ARHM-20中面层试验段总结 试读结束，如需阅读或下载，请点击购买>；原发布者：白家波河北省高速公路京石改扩建工程第JS4合同段胶改沥青中面层ARHM-20(W)试验段施工总结编制：_审核：_批准：_中交二公局第六工程有限公司河北省高速公路京石改扩建JS4标项目经理部二○一四年八月目录一、工程概况1二、施工过程中工、料、机的投入使用情况1三、沥青混凝土中面层试验段施工工艺控制过程31、现场准备工作42、混合料的拌和53、混合料的装运64、混合料的摊铺75、混合料的松铺系数的控制方法96、碾压97、接缝的处理118、质量管理与检查验收119、养护12四、试验段质量控制及试验检测情况121、质量检测标准122、现场检测情况13（1）温度控制13（2）松铺系数测定13（3）厚度检测13（4）压实度的检测14（5）沥青路面渗水系数试验14（6）平整度的检测14（7）高程的检测15（8）横坡率及宽度检测15（9）取芯15五、试验段施工总结151、机械组合方式162、劳动力投入173、碾压组合方案174、松铺系数185、结语18胶改沥青中面层ARHM-20(W)试验段施工总结一、工程概况京石改扩建JS4项目部起点桩号K82+400，终点桩号K97+300，路线全长14.9公里，合同工期36个月。根据筹建处总体计划安排，结合本标段实际施工情况，。
沥青面层试验段原材料检测报告怎么做？ 原材料包括粗集料、细集料、填料（矿粉）、沥青，这些材料都要送到实验室去做检测拿试验报告。至于每种材料需要检测什么项目，一是可以看设计，一般设计都会给出材料要符合。
土路基、基层、沥青混凝土面层要分别做弯沉试验吗？ 土路基、基层2113、沥青混凝土面层要分别做弯沉5261试验。弯沉试4102验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工1653的控制检测，通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪和贝克曼梁对比试验及相关性分析，提出了 FWD检测路基的控制指标。主要分落锤式弯沉仪与贝克曼梁式弯沉仪的对比试验研究。贝克曼梁法：首先要有一辆检测车，能装十吨的车，双后轮。装好料后要整平。两根贝克曼梁要接好，一个轮胎后面放一根，放在双轮胎的中间，按好百分表。调到零的位置。首先汽车静止，在安放好贝克曼梁及百分表后，汽车起步，起步后轮胎会对检测地面产生荷载，会把地面压下去，车轮过后还会再弹起，当然变化很小，所以安的是百分表，也就是表走一圈才是一毫米。这样车轮胎再走过时读表的读数就可以了。利用贝克曼梁方法测出的回弹弯沉是静态弯沉。自动弯沉仪检测弯沉时因为汽车行进速度很慢，所测得的弯沉也接近静态弯沉。为了模拟汽车快速行驶的实际情况，不少国家开发了动态弯沉的测试设备。落锤式弯沉仪模拟行车作用的冲击荷载下的弯沉量测，计算机自动采集数据，速度快，精度高。近年来，采用落锤式弯沉仪测定路面的动态弯沉并用来反算路面的回弹模量。已成为世界各国。
